Apple, Photography, Stargazing, Woodworking, "Garage Life", F1, Fly Fishing
昨日に引き続き、今日も河川敷での作業を続行します。今日は河川敷に仮置きした太めの枝や幹を滑車を使って土手上に引き揚げます。
木工師匠と私は土手上からロープを引っ張る重労働、病み上がりの伐倒師匠は太めの枝や幹をロープで束ねる比較的楽な作業を担当。午前も午後も3人で作業を実施したので、伐倒伐採した河川敷の立木は8割ほど土手上に引き揚げることができました。
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macOS Sonoma Beta 14.4 (23E5180j)、 Safari Version 17.4（19618.1.11.11.3）で日本語入力時（具体的には漢字変換しようとしてスペースバーで候補を選択しようとする時）にSafariが予期せず終了する致命的不具合があるので、WordPress.com appを使用してポストを投稿します。
伐倒師匠が現場作業に復帰された本日、木工師匠と共に、河川敷で伐倒伐採した立木を土手上に引き揚げる作業を3名で実施しました。
私は土手上のさらに高い位置に陣取り、伐倒師匠と木工師匠が束ねた小枝をロープを使って引き揚げます。
引き揚げた小枝は、伐倒師匠が見つけたこの大きな窪みにばら撒きます。直径5メートルはあるこの窪みは伐倒師匠によると、自然にできたものではなく、人工的なものだろうとのことです。恐らく第二次世界大戦の戦中若しくは戦前に練習用の爆弾が戦闘機から投下された際にできたものではないかと伐倒師匠は考えています。確かに不自然な窪みではありますが、似たような窪みは釣行時に山中で見かけることもあり、そうした窪みがすべて人工的なものなのかはよくわかりません。
窪みの近くでは絵画作品のような写真が撮れます。
作業に復帰した伐倒師匠が我々にロープワーク（もやい結び）を伝授してくれました。以前は「見て覚えろ」が基本で、ここまで丁寧に指導してくれることはなかったように思います。動画の最後の方では、滑車を吊るしたロープを立木に縛る方法も指導。しかし、私が撮影した動画を一時停止しながら習得しようとしても今ひとつわかりにくい。
もやい結びについては、YouTubeで検索して見つけた「下・下・下・上」で覚えるこちらの方の解説動画が非常にわかりやすいのでリンクを張っておきます。
Safariの致命的不具合が解消されるまで、一時的に使っているWordPress.com app、この専用appの方がブラウザーのSafariよりも使いやすいかもしれません。
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先日、メルカリで購入したカムラーを作業現場で試しました。
太めの幹を土手上に引き揚げました。長い方のロープはもっと太い方が楽です。
雨が降ったり止んだりの天候なので、この数本をカムラーと2本のロープを使った仕組みで高低差3メートルを引き揚げて、今日は30分ほどで作業終了。土手上に放り投げることは不可能な重さでもロープを使えば楽々と引き揚げることができました。
体調不良だった伐倒師匠は明日から作業に復帰するそうです。私が伐倒伐採した堰堤区間は、半日もあれば土手上にすべて引き揚げることができそうです。
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本日、容量1.94GBのmacOS Sonoma 14.4 Public Beta 1 (23E5180j) がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、Mac mini (2018) にインストールしました。
本日、容量5.21GBのiPadOS 17.4 (21E5184k) がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、iPad 7thにインストールしました。
本日、容量6.03GBのiOS 17.4 Public Beta 1 (21E5184k) がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、iPhone 12 miniにインストールしました。
今日も単独での作業となりました。土手上の道を下ると、雪の重みで根元付近から倒れたカエデが道を塞いでいました。小型クローラ運搬車が通れるように倒れたカエデを剪定用鋸とチェンソーを使い、伐採しました。
高低差が3メートルほどある土手上に放り投げることが可能な枝を一日がかりで一本ずつ、土手上にアンダースローで放り下げました。少なくとも数百回も腕を酷使すると、右膝の内側など、普段はあまり使わない変なところが痛くなる。
土手上に放り投げた枝。
まだ雪が融けずに残っているので、作業用手袋が濡れてびしょびしょ。
土手上に放り投げた枝は運搬車に載せやすいように、綺麗に積み上げました。長さも40センチの倍数で揃えてあります。
私が伐倒伐採した堰堤区間で比較的細い枝はほぼすべて土手上に引き揚げたことになります。残った太い枝や幹を土手上に引き揚げるにはロープとカムラーが必要になりそうです。
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行方不明となっていた鉈用鞘がワークベンチの奥の方から出て来ました。この鞘は二本収納できるので、鉈と剪定用鋸（Silky Mebae）を入れることに。熊除けの鈴は腰袋に。
実際に作業現場で使ってみると、鞘を固定するベルトが外れて抜き差しする際にベルトが引っかかるので、ベルトを鞘本体に固定する釘を二本打ちました。
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今年初めての豊国神社フリーマーケットでの買い物は、鉈が目当てでした。いつもの信頼できる店主（こまそう）から購入する予定でしたが、先日の弘法市で二本も鉈を入手済み。気に入ったものがあれば追加で購入するつもりでした。店主が私のために用意してくれた鉈は、木製の柄ではなかったので購入を控えました。時間をかけて刃を研いだようで、店主はがっかりされているように見えました。
鉈の代わりに入手したのが、この鉞。手作りの鞘が付いて価格は3,000円でした。
いつものように刃先まで鏡面仕上げ。
同行者はCat ISON用に高さがある器を入手。
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刃こぼれした鉈専用の鞘に小さな穴を空けて針金を通し、熊除けの鈴と共に鉈は腰袋のベルトにぶら下げることにしました。刃を付け直した鉈は切れ味がほぼ復活しました。
右に鉈、左に剪定用鋸（Silky Mebae）の二刀流。これで作業現場で鉈をどこに置いたかわからなくなることもないでしょう。
この出立ちなら万一、熊と鉢合わせになったとしても、戦えそうな気もします。
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3日前から断続的に降った大雪による積雪は、湖西よりも湖東の方が多かったようで、当地での積雪は30センチ程度。
上の画像はちょうど一年前の積雪被害で薪ストーブの煙突が倒れた様子。この時の積雪は50センチはあったと記憶しています。
去年の春に新調した煙突は、振れ防止ブラケットと自作の雪割が機能しているように見えます。積雪が50センチを超えるような場合はどうなるかわかりませんが、もし倒れそうな状況になれば、ドーマー屋根に雪止を取り付けようと考えています。
タイトルからして怪しげなNAGAKI製カムラー類似品がMERCARI出品者から届きました。ワイヤー径2.5~16ミリ、引張強度1tに対応したカムラー（掴線器／張線器）だそうです。
大きな輪っかに太めのロープを接続してその太めのロープを右方向に引っ張って使用する予定です。左側の細めのロープは束にした枝や太い幹に繋げて、土手上に引き揚げます。この特殊工具が便利な点は、二本のロープを結んだり、緩めて外したりする必要がないことです。レバーを操作して溝にロープを通せばしっかりと掴むことが可能。
Amazonにリンクを張ったこちらの方は本物でしょう。
こちらは類似品。
予定通りにSuzuki HUSTLERの3回目の車検が完了しました。
今回はスパークプラグILKR7J8（09482-00634）3本と左右のフロントスタビライザーリンク（42420-85K01）などを交換したこともあり、部品代27,715円、技術料+諸費用45,794円、消費税7,351円、車検法定費用24,140円で合計105,000円と、2回目の前回合計（75,000円）と比べて、30,000円高くなりました。ほぼ同時にスタッドレスタイヤ4本とバッテリーを別途交換しているので、費用はさらに高くなりました。
フロントスタビライザーリンクを交換したことにより、新車時の乗り心地が蘇った感じがしました。代車の軽トラックから乗り換えた後であることが体感に大きく影響したのかもしれません。
総走行距離：67,989km
伐倒師匠と木工師匠が伐倒伐採する堰堤区間の小枝を土手上に引き揚げる作業を手伝いました。
この堰堤区間にあった小枝は3時間ほどの作業で、ほぼすべて土手上に引き揚げることができました。河川敷で小枝を束ねる作業を木工師匠が行い、私は土手上に小枝の束を引き揚げる作業を担当しました。
小枝を束ねて土手上に引き揚げる作業に必要なものは、二人の体力以外に細くて短いロープ数本と太くて長いロープが一本、そしてこの特殊工具。
細くて短いロープは小枝を束ねるのに使い、太くて長いロープ（13メートル）はシャックルを経由してこの特殊工具に繋がっている。シャックルを使うのは恐らく、太くて長いロープを別の工具に連結させるためだろう。
上の画像のようにレバーを操作して滑り止めの歯が付いている、開いた溝部分に細い方のロープを入れて挟むことにより、径の異なる二本のロープを結ぶ必要がないという、優れ物。この特殊工具は伐倒師匠に借りたものですが、工具収集癖がある私は何としても手に入れたいと思い、複数の大型ホームセンターや特殊工具を取り扱う金物屋などで尋ねましたが、見つからない。そもそも工具の名称がわからず、画像もなかったので、探しようがない。
作業現場で画像を撮影し、画像検索したら見つかりました。NGK（永木精機）製SDカムラーという商品がヒットしました。Amazonでの販売価格は15,215円也。商品名は「カムラー」のようです。
特殊工具だから高価なことは理解できますが、私には手が出ない。調べると、この工具は電設工事などでワイヤーを挟んで固定し、ワイヤーを引っ張る張線器として使用するらしい。河川敷で束ねた小枝をロープを使って3メートルほど土手上に引き揚げるという本来の用途とは異なる使い方をしているので、説明しても見つからなかったのでしょう。いずれにしてもこのような特殊工具は個人が所有するものではなく、会社や個人事業主が所有するものではないかと思います。
さらに調べると仕様が同等の類似品が安価で販売されているのがわかりました。命綱を挟むわけではないので安価な輸入品でも良いだろう。
これ、シャックルと言うそうです。
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月日が経つのは早いもので、Suzuki HUSTLERが3回目の車検を迎え、新車登録後7年が経過したことになります。20年以上もの間、親しくさせていただいている整備士（工場長）を追いかけて今回はスズキアリーナ草津での車検となりました。見積時に代車は軽トラでも良いですよと言ったら、本当に軽トラをお借りすることになりました。
借りた軽トラはなんと、座席が少し倒せるリクライニング仕様のSuper Carry高低速2段切替式4WDの5速マニュアル車。Xグレードのカラーはモスグレーメタリック。最近の軽トラはメタリック塗装なの？
ガレージに前から入庫してみました。作業場兼工房と化したガレージに似合っている。
Xグレードは全高1,885ミリだそうで、ガレージシャッターと干渉しないか気がかりでしたが、3〜5センチほどのクリアランスがあります。
座席後方のキャビン内に荷台を装備している。チェンソーなどの貴重品や濡れては困るものを室内に置けるのは便利。
キャビン下の荷台延長部分を利用したら、荷台フロア長1,975ミリとなり、3×6サイズの合板も積載可能。延長部分の高さは230ミリなので、厚み12ミリの合板なら計算上は19枚積載可能。
4駆の軽トラが似合う山に出かけました。
全体的に良く出来た軽トラックだと思いますが、敢えてマイナスの印象はと言えば、高速走行時に受ける横風に弱いことと、HUSTLERと同じエンジンの割には燃費が悪そうと言うこと。走行時の快適性や室内の静粛性については乗用車と比べるのは酷ですが、それでも旧型の軽トラとはレベルが違う。しかし、軽トラは軽トラなので、やはり2台目の車なのでしょう。