Apple, Photography, Stargazing, Woodworking, "Garage Life", F1, Fly Fishing
当地に引っ越して来た24年近く前から親しくしているご近所さんに玉切りされた広葉樹（コナラ等）をいただきました。庭木を伐採したものだそうで、薪割りができない状況ということでした。
後部座席を倒したSuzuki HUSTLERの荷台一杯半ぐらいの量があり、大津市が毎年2月に試験的に薪として配布している一人分の量と大体同じ。
Firewood Collection 2025 — Part 35へと続く。
Firewood Collection 2025 — Part 33に戻る。
来週は初雪が積雪になるとの予報なので、Suzuki HUSTLERのタイヤをスタッドレスに交換しました。タイヤは去年1月に新調したBRIDGESTONE BLIZZAK VRX2。
交換後、空気圧を調整して小一時間で作業を終えました。
総走行距離：89,463 km
これまでSuzuki HUSTLERダッシュボード上で使っていたスマートフォン用ホルダーの使い勝手がよろしくないと思いつつ何年も経ちました。iPhone 16eを新たにレンタルしたので、この機会にホルダーの使い勝手を改善しようと、車載用のマグネットと円形の小さな金属プレートがセットになったものを100円ショップ（セリア）で買って来ました。
しかしながら、困ったことにSuzuki HUSTLERには見やすい位置でマグネットを取り付ける平面がどこにもない。仕方なく何年も前から使っているホルダーにマグネットを貼り付けて、iPhone 16eの透明プラスチックケース外側に円形の金属プレートを貼りました。
ところがマグネットが分厚くてこれでは今にも落下しそう。レンタル中のiPhoneに傷を付けると、返却時に困ったことになりそうなので、この取り付け方法はやめました。また、円形の金属プレートを付けた状態ではワイヤレス充電ができないことがわかり、別の方法を模索しました。
セリアで何かわからずに買っておいたMagSafe対応の金属製のリングを使うことにしました。これならAppleロゴが見えるし、薄くてそんなに違和感がない。MagSafe非対応のiPhone 16eにはプラスチック製ケース外側にこのような金属製リングを貼ると良いことがわかりました。これならワイヤレス充電もできるし。
それで必要になったのが、MagSafe対応の車載用ホルダー。Amazonは3,500円以上でないと送料無料にはならないし、充電機能がないホルダーはYodobashi.comで買うことにしました。私が選んだホルダーは、マグネット式車載スマートフォンホルダー ブラックOWL-MGCH02-BK。1,980円でゴールドポイントが10%（198 pts）還元で尚且つ送料無料。しかも夜中に注文したのに当日の午後にヤマト運輸で届きました。梱包方法に難ありでしたが、まあ使えれば良い。
これまでに使っていたホルダーをダッシュボードから取り外して、同じジェル吸盤式のMagSafe対応ホルダーを固定させました。リングの位置が合っていれば、かなり強力にくっ付くので、悪路走行時も落下しそうにない。
iPhone 16eはその唯一の端子がUSB-Cに変更になっているので、これまでiPhone 12 miniで使用していたLightning To 3.5mm AUX + USB Charging Audio Cableは使えないので取り外しました。代わりに長さ50センチの短めのUSB-C – USB-Aケーブル（これもセリアで入手）をシガーライターソケットのUSB端子に繋いだら充電できることが確認できました。
しかし、ヘッドホン差し込み口がないiPhone 16eにオーディオケーブルを繋ぐ術がない。iPhone 16eはiPhone 12 miniと比べると内蔵スピーカーが改良されていて、音量、音質ともにそんなに悪くはないのでオーディオケーブルなしでカーステに接続する必要もないかと思っていました。
ヘッドユニット（Pioneer carrozzeria MVH-3300）にUSB端子があるので、充電はシガーライターソケットのUSB端子である必要はないのかと気付いた私は、ヘッドユニットのUSB端子に短いUSB-C – USB-Aケーブルを差し込んだら、なんと充電しながらヘッドユニットから音声が出力され、曲名がディスプレーに表示されました。ヘッドユニットの”CHECK USB”エラーの原因はなんだったのか？
iPhone 16eが車内で快適に使用できる状況になったので、車載器として使おうと思っていたiPhone 12 miniは用無しになりそうです。
Suzuki HUSTLERでの走行距離が急増した今年は、エンジンオイルとフィルターの交換が3度目になります。今回もドレンプラグを緩めるのに苦労しました。14ミリのプラグが滑ているかもしれません。
ペール缶で購入したPENNZOIL GOLD 0W-20も残り僅かになりました。
今回も廃油は近くのガソリンスタンドで引き取ってもらいました。
総走行距離：87,356km
前回交換時からの走行距離：4353.7km
折れてしまった切り出しナイフを修復しようと、Scotch製強力瞬間接着剤を買って来ました。一見、くっついたように見えますが、接合部にはみ出た接着剤を別の切り出しナイフで剥がそうとしたら元通りに二つに分かれました。
金属の接着にも使えると書いてありますが、このような形状は接着強度に問題ありなのでしょう。このまま引き下がるわけには行かないので、別の修復方法を考えました。
箸の材料としては適していないと判断したカリンの端材を使って柄を加工することにしました。
画像ではわかりにくいですが、トリマーでナイフの厚みおよそ2ミリと少し分、彫り下げました。
そしてカリンの板をテーブルソーで縦挽きして薄い板二枚にしました。
二枚の薄い板で隙間なくナイフを挟み、瞬間接着剤と木工接着剤を使って二枚の板を接着しています。
新しいカテゴリー、F.I.Y. (Fix It Yourself 自分で修理) を追加しました。
およそ5ヶ月ぶりにSuzuki HUSTLERのエンジンオイルとフィルターを交換しました。
これまではAstro Products製オイル処理ボックス4.5L等に廃油を入れて、可燃ごみとしてゴミの日に出していました。そのオイル処理ボックスが徐々に値上げされていて、4.5Lのボックスで税込451円もすることがわかりました。行きつけのガソリンスタンドで尋ねてみると、自分でオイル交換した際に出るエンジンオイルの廃油をありがたいことに無償で引き取ってくれるとのことでした。
ということで今回、初めて15Lのオイルパンに廃油を受けた後、ペール缶に移し替えて、ガソリンスタンドに持って行きました。
集めた廃油は定期的に業者が回収に来られるそうです。
総走行距離：83,002km
前回交換時からの走行距離：5269.6km
遅くなりましたが、二台分のタイヤを夏用に交換しました。
タイヤ交換時にインパクトレンチを使うようになってから作業が捗ります。
Suzuki HUSTLER 総走行距離：79,932km
路面の凍結を防ぐために塩（融雪剤）が撒かれることはもうないだろうと思い、久しぶりに汚れたSuzuki HUSTLERを洗車しました。特に下廻りは念入りに水洗いしました。
ほぼ同時にワイパーブレードも交換。運転席側が400ミリ、助手席側が425ミリ。Suzuki HUSTLERは年式により、ワイパーの長さが異なりますが、助手席側のブレードが長くなっている。
およそ4ヶ月ぶりにSuzuki HUSTLERのエンジンオイルとフィルターを同時交換しました。前回はエンジンオイルのみの交換だったので、フィルター交換はおよそ9ヶ月ぶりになります。
ドレンプラグの締め付けトルクは東日製作所モータースポーツ用プリセット型トルクレンチMTQL70Nで管理。締付トルク値は35.0 N•mにセット。
使用するエンジンオイルはPENNZOIL GOLD 0W-20、部分合成油。
総走行距離：77,733km
前回交換時からの走行距離：3953.8km
Suzuki HUSTLERとSubaru R1のタイヤを冬用のスタッドレスタイヤに交換しました。
HUSTLER用のタイヤは今年の1月に新調したBRIDGESTONE BLIZZAK VRX2。
Subaru R1には今年の1月までHUSTLER用として使っていたDUNLOP WINTER MAXX WM01を装着。
二台分のタイヤを同日に交換してもエアツールのおかげか、そんなに疲れない。
ナットの締め付けは規定値にセットしたトルクレンチで。
今回はエンジンオイルのみ交換しました。ドレンプラグを緩めるのに苦労しました。プラグはトルクレンチを使い、35N•mで締めているので固いわけがない。妙に固いなあと思いながら逆方向に回して増し締めしていました。
使用したエンジンオイルはPENNZOIL GOLD 0W-20。エンジンオイルのみの交換なので使用したオイルの量は2.4L。
前回からの走行距離：3219.1km
総走行距離：73,779km
楽天市場で注文したPENNZOIL GOLD 0W-20のペール缶（20L）が届いたので、Suzuki HUSTLERのエンジンオイルとフィルターを交換しました。初めてのPENNZOIL、ペール缶のデザインが格好良い。
フィルターはジムニー用のAstro Products A-328を使用。フィルター同時交換時のエンジンオイルの量は2.6L。
エンジンルームが暗くて、レベルゲージが見えなくなったので、照明器具必須。
総走行距離：70,560km（前回交換時からの走行距離：4,128km）
木製カーポート建築記録は5年と4ヶ月ぶりになります。彦根のホームセンター、カインズで軒樋と竪樋、コネクター類を購入しました。道路に面する南側に雨樋を取り付けます。
CAINZ工房で持参した塩ビ用鋸で車載可能な長さに切断。
2メートル30センチぐらいまでなら、助手席と後部座席の片方を倒したHUSTLERに車載できます。
昨年末に装着したSuzuki HUSTLERの新しいスタッドレスタイヤを夏用タイヤに交換しました。
総走行距離：69,838km
続いてSubaru R1もスタッドレスタイヤから夏用タイヤに交換。
総走行距離：79,576km
予定通りにSuzuki HUSTLERの3回目の車検が完了しました。
今回はスパークプラグILKR7J8（09482-00634）3本と左右のフロントスタビライザーリンク（42420-85K01）などを交換したこともあり、部品代27,715円、技術料+諸費用45,794円、消費税7,351円、車検法定費用24,140円で合計105,000と、2回目の前回合計（75,000円）と比べて、30,000円高くなりました。ほぼ同時にスタッドレスタイヤ4本とバッテリーを別途交換しているので、費用はさらに高くなりました。
フロントスタビライザーリンクを交換したことにより、新車時の乗り心地が蘇った感じがしました。代車の軽トラックから乗り換えた後であることが体感に大きく影響したのかもしれません。
総走行距離：67,989km