2019年年末に実店舗で開催されたAstro Products展示処分市で、30%引きで購入した縦型サイレントエアコンプレッサーですが、7年近くが経過し、空気漏れが発生するようになりました。気付いたのは一週間ほど前。
不幸中の幸いか、空気が漏れていた場所はコンプレッサー本体ではなく、本体接続部に近いエアホースでした。矢印で示した部分から漏れていたようです。内径8.0ミリ、10メートルのエアホースは長さにゆとりがあったので、空気漏れしていた部分、およそ40センチを切断しました。
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16年ぶりにワークベンチ据え置き型のベンチバイスを新調しました。trad®製Home Vise THV-90が鎮座していた同じ位置により大きなAstro Products製ベンチバイスBV792を呼び径M10、長さ60ミリの六角ボルト2本で固定しました。ベンチバイスのベースにはボルト穴が3個ありますが、その内の2個のみ使用。自作のワークベンチ天板を貫通する穴を一つ、新たに空ける必要がありました。
金属加工用のバイス部をビスを緩めて取り外し、木工用のバイス部を同じ寸法で新たに作って交換しました。木工用バイス部に使用した材はタガヤサン（鉄刀木）。1ミリ未満の精度でビス穴を貫通させる必要がありました。
バイスで挟む、加工する材に傷を付けなくて済みます。
ベンチバイスを時計回りに回転させてもハンドルがワークベンチ天板と干渉しないよう、固定位置を考えました。開口実用幅が80ミリなので、より大きな材を挟んで加工することができます。また、付属するアンビルも80 x 80ミリと大きいので、専用のアンビルは不要かもしれません。
交換したtrad®製Home Vise THV-90は、格安でメルカリに出品する予定です。
今日は平野神社に近い駐車場に車を停めることができました。酷暑の中、歩く距離はできるだけ短い方が良いと思っていたので、ちょうど良い。ディスプレイオーディオに映るバックカメラだけを頼りに真っ直ぐに車を停めるのはまだ慣れていません。
天満宮は北野七夕祭開催中。酷暑を嫌ったのか、いつもより出店者数が少ない。
品揃え豊富ないつものおじさんのところで私が見ているのはドリルのビット。5本も6本も価格は多分、同じ。
40年以上も前の年代物の平鉋、錆を落として刃を研げば大化けしそう。
釘大と書かれたケースの中に、真鍮製の長めの釘がぎっしり詰まっています。両手に持ったドリルビットと釘、そして錆だらけの平鉋を持って、おじさんに価格を尋ねると1,200円でした。私の予想が的中しました。
近くの店で10ミリの新品ドリルビット3本入りが200円ということでしたので、1つ購入。北野天満宮では地面から立ち上がるたびに立ちくらみがし、また持病の目眩に襲われそうだったので、早めに引き上げました。
帰宅途中に立ち寄ったアストロプロダクツ京都山科店では展示品処分市が開催中でした。
この前、来た時に下見していたベンチバイスを入手することにしました。中央の125ミリのものが30%引きで5,767円でした。
この銘板が格好良い。
24点組ミニツールセットも3割引の2,926円で入手。
天神さんで入手したものは合計で1,400円でした。
Kitano Tenmangu Tenjin Flea Market — Part 14へと続く。
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前回車検時にエアコンのフィルター交換は自分ですることになっていましたが、まだ交換していなかったので、Astro Products京都山科店でSuzuki HUSTLER MR31Sに適合するフィルター、APCF-024を買って来ました。
カーエアコンのフィルターを自分で交換するのは多分、初めてです。交換方法については自動車の取扱説明書を参照するようにとパッケージに書いてありました。
HUSTLERの取扱説明書5-39頁を開くと、確かに交換方法が載っていました。
取扱説明書に従い、グローブボックスの側面を内側に押し込んで取り外しました。ある程度の力が必要です。片方ずつ、押し込んだ方が取り外しやすいと感じました。
ETC車載器のケーブルが干渉するかなとも思いましたが、ケーブルにゆとりがあったので、大丈夫でした。
グローブボックスさえ取り外すことができたら後は簡単。
UPと書いてあるホルダーは手前に引けば容易に取り外すことができます。
フィルターが見えてきました。フィルターにもUPのマークがあります。
左が取り外した純正フィルター、右がSuzuki HUSTLER MR31Sに適合するAP製フィルター、APCF-024。古いフィルターには埃や虫の死骸が付着していました。純正フィルターには樹脂製の枠がありますが、AP製フィルターの枠は厚紙でできている。
新しいフィルターを挿し込む際に厚紙の枠が変形しそうになりましたが、隙間にへらを入れてなんとか押し込むことができました。
ホルダーを元に戻して交換作業完了。
付属のラベルにフィルター交換日と総走行距離を書いてグローブボックス内側に貼っておきました。
総走行距離：97,894km
エアコンフィルター交換作業の難易度：5段階で1
車載用スマホホルダーを入手するのは何回目か忘れるほど、これまでに購入していますが、今回、Astro Products京都山科店でセール商品として販売されていたものは人気商品のようで、在庫がいくつもありました。
Suzuki HUSTLERのダッシュボードに取り付ける場合、ハザードランプやカーステのスイッチ類や助手席のエアバッグと干渉せず、視界を遮らず、且つ、スマホの操作に問題がない位置はここしかないと思います。
助手席から見た場合。この位置ならエアコン吹き出し口が背後にあるので、夏の暑い時にスマホを熱暴走から防げます。
運転席から見た場合。運転中の視界良好。
去年からSuzuki HUSTLERで大津と池田を往復する用件が急増し、走行距離が増えたこともあって、エンジンオイルの交換頻度も増えました。このペール缶も残り僅かとなりました。
エンジンオイル交換頻度が増えたことが原因で、新車購入時以降、一度も交換していないドレンプラグとパッキンが劣化して緩めるのに苦労しました。プラグは角が潰れています。
オイルを抜く前に、なんとかして緩めたドレンプラグを元に戻して、全商品10%オフのセール開催中だったアストロプロダクツ京都山科店を再訪問して、新しいパッキン付きドレンプラグを買って来ました。Suzuki車用として販売されていたのはPIAAのB-31のみでした。
取り外した純正ドレンプラグと買って来たPIAA B-31ドレンプラグを並べてみると、長さが全然違う。新しいPIAAのプラグは純正品と比べて短く、長さが2/3から3/4ぐらいしかない。しかも純正品に適合するソケットのサイズが14ミリであるのに対し、PIAAのものは17ミリ。こんなに長さが異なるプラグを使っても大丈夫なのか心配になり、SuzukiディーラーのK店長に尋ねました。
指定の締付トルク値である35.0 N•mで締め付けることができれば問題はないという助言をいただいたので、安心しました。
ソケットサイズが17ミリの方が、レンチのサイズも大きいので、固着した場合に大きな力をかけることができるので、こっちの方が良いかもしれません。それとパッキンはもっと頻繁に交換した方が良いでしょう。理想的な交換頻度は毎回。
総走行距離：93298km
前回交換時からの走行距離：5941.7km
代車のLEDヘッドライトと比べると、Suzuki HUSTLERのハロゲンヘッドライトが暗く感じるようになったので、LEDバルブを入手してハロゲンバルブを交換することにしました。
店員さんとも顔馴染みのAstro Products京都山科店で、適合しそうなLEDバルブを探すと、2点見つかりました。先ず、目に留まったのがBRAITHというブランドのLEDヘッドライトバルブ。
適合表は紙ではなく、オンライン上にあるそうなので、QRコードを読み込んで、オンラインの適合表を調べてみました。ところが、わかりにくいことこの上ない。店員さんに尋ねると、セール中の別の商品もあるとのことで、そちらの適合表を調べてみました。
HID屋というブランドは事前に調べていた際にヒットしていました。HID屋の車種適合表はずっとわかりやすい。
HID屋のこちらのセール中の製品がハロゲン仕様車である型式MR31Sのヘッドライトに適合することがわかったので、こちらを入手しました。袋にT10Aと書かれた小さなLEDバルブがおまけとして付いていました。調べると、ポジションランプ（車幅灯）らしい。
早速、ヘッドライトのバルブを交換しました。先ずは、ケーブルのコネクターを取り外しました。工具不要です。
次に防水ゴム（正しい名称は不明）を取り外しました。
防水ゴムを取り外すとこんな感じになっていて、2本の留め金でバルブを押さえるような構造になっている。
留め金のロックを外すとハロゲンバルブが取り出せるようになっていました。
左が取り外したハロゲンバルブ、右がLEDバルブ。
サイズがほとんど同じで、端子の形状も同じ。
新しいLEDバルブを取り付けました。
外側から見ると、こんな感じ。車幅灯はまだ交換していません。
点灯するとこの通り。左がハロゲンバルブ、右がLEDバルブ。
車幅灯も取り換えます。
車幅灯は反時計回りに少し回転させると取り外せます。
LED車幅灯を装着しました。
青白い！ロービーム。
ハイビームにするとこんな感じで眩しい。もっと前に交換しておけば良かったと思うほど明るくなりました。不具合が発生する恐れがあるので、取り外した純正部品は保存しておこう。
1週間遅れでSubaru R1のタイヤを冬用に交換しました。
展示品処分市開催中のAstro Products京都山科店で30%引きの税抜2,687円で買って来た、エアタイヤゲージ蓄光タイプTG102を使って空気圧を調整しました。
総走行距離：83,461km
今日は夕方からライトアップイベントが開催されるとの情報を聞き、フリーマーケットが開催されるかどうか不明だったので確認しました。午後3時頃までなら駐車可能とのことでした。
こまそうさんの露店で見つけたちょっと変わったC型クランプ、日本製のようで造りがしっかりとしているので入手しました。TOKYO SUZUKIの刻印があります。50ミリと25ミリの二種類。
同行者はこのお皿、無償で入手。5枚セットだったものが1枚だけ残ったそうです。
帰りに立ち寄ったAstro Productsでセール品のVessel製エアーダスターを入手。アルミダイカスト製なので丈夫そう。
今年の展示品処分市は12月6日、7日、8日に開催されるようです。
Toyokuni Shrine Flea Market — Part 21へと続く。
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先ずは神沢製の自由錐を使って、直径およそ100ミリの円をWRCの端材に刻みました。切り込み深さはおよそ4ミリ。その後、6ミリのストレートビットを装着したトリマー（RYOBI MTR-42）を使い、4ミリの深さで円全体を掘り下げました。WRCは柔らかい材なので、深さ4ミリなら一気に掘り下げることが可能。
自由錐を使った際に円の中心に穴が空きましたが気にしない。
切り出したWRC台座のサイズをさらに調整し、コロ付き45ºのビットを装着したトリマーで面取りしました。
AP製チャージャーはしばらく使っていなかったら表面が加水分解してベトベト。手元にあったジェル状の重曹を何度も塗ってクロスで拭き取ったらベトベトは8割ぐらいは消えました。残ったベトベトは#300ぐらいのサンディングペーパーで削り落としました。
亜麻仁油を側面と上部に塗布。このAP製ワイヤレスチャージャーは電源オンで下品な光を放ちます。充電中も目障りな光が色を変えながら点灯状態になり、これが嫌で使用を停止していました。
2年前にシンガポールのApple Storeで交換したiPhone 12 miniのバッテリー最大容量が85%になり、バッテリーの減り具合が速くなりました。このチャージャーはガレージ内ワークベンチの隅っこに常設しよう。
およそ5ヶ月ぶりにSuzuki HUSTLERのエンジンオイルとフィルターを交換しました。
これまではAstro Products製オイル処理ボックス4.5L等に廃油を入れて、可燃ごみとしてゴミの日に出していました。そのオイル処理ボックスが徐々に値上げされていて、4.5Lのボックスで税込451円もすることがわかりました。行きつけのガソリンスタンドで尋ねてみると、自分でオイル交換した際に出るエンジンオイルの廃油をありがたいことに無償で引き取ってくれるとのことでした。
ということで今回、初めて15Lのオイルパンに廃油を受けた後、ペール缶に移し替えて、ガソリンスタンドに持って行きました。
集めた廃油は定期的に業者が回収に来られるそうです。
総走行距離：83,002km
前回交換時からの走行距離：5269.6km
路面の凍結を防ぐために塩（融雪剤）が撒かれることはもうないだろうと思い、久しぶりに汚れたSuzuki HUSTLERを洗車しました。特に下廻りは念入りに水洗いしました。
ほぼ同時にワイパーブレードも交換。運転席側が400ミリ、助手席側が425ミリ。Suzuki HUSTLERは年式により、ワイパーの長さが異なりますが、助手席側のブレードが長くなっている。