Month: April 2026

クラッチカバー内部の部品、ウェアプロテクション（544253101）が熱で溶けたように破損していたのでこれも交換します。 Wear Protection (544253101)（税別870円）は米国製。 これも大事な部品であるように思います。 スプリングが含まれるStarter Pulley Kit (586659603)（税別3,380円）は本国スウェーデン製。 前オーナーはバネを破壊することを趣味にしておられたのだろうか？このスプリングを新品のものと交換しました。 チープ感が漂う非純正のスターターハウジングを取り外しました。 破損したスプリングのみ交換すれば良かったのですが、スプリング単体で部品を発注することができなかったので、スプリングを含む部品3点から構成されるStarter Pulley Kit (586659603) を注文することになりました。部品3点のうち、スプリングと黒い樹脂製の爪？を交換しました。 これでスターターが純正オリジナルになります。 オリジナルのスターターカバーをスクリュー4本で留めました。 やはり純正スターターの方が格好良い。 チェンブレーキが正常に作動することを確認。 修理作業を完了しました。 Husqvarna 440e II修理作業の難易度：5段階で4 Husqvarna 440e II — Part 9へと続く。Husqvarna 440e II — Part 7に戻る。

交換用Husqvarna純正部品を使って、440e IIの修理を実行します。今回は3点の純正部品を入手しました。最も難易度が高くて厄介なブレーキバンドを先に交換します。 税別2,760円のBrake Band ASSYはドイツ製のようです。 左が新品で右が折れて破損したブレーキバンド。 前オーナーは2ヶ月しか使用していないと書かれていましたが、正しい使用方法であればそんなに短期間でブレーキバンドが破損するとは思えない。ブレーキロック状態でエンジン回転数を上げたか、無理にクラッチカバーをこじ開けようとしたのではないか？ キャスター付きワークベンチの上は物が山積みで作業スペースがないので、馬の上に板を載せた簡易ワークベンチの上で修理作業を実行しました。取り外したナックル継手ASSY（503890802）に新しいブレーキバンドを取り付けました。 ブレーキスプリング（505892601）をナックル継手の樹脂製軸に通して、クラッチカバーの溝に押し込もうと試行錯誤。 あれこれ試しているうちにE-クリップ（735310820）がガレージ外に飛んで行き、ガレージアプローチの辺りを探しても見つからず。結局、部品取り専用機になった141から同様の部品を取り出しました。このクリップはバネのような構造なので、取り外した際に思わぬ方向に飛んで行くので注意が必要です。取り外す際に手の平で覆うとか。 141から取り出したE-クリップが適合しました。 やはり、ブレーキスプリングはマイナスドライバーを使って押し込む方法が良いようです。 動画を観て予行演習したこの方法が確実。コツがあるとすれば、徐々に力を入れることでしょうか。 格闘すること2時間ほどでやっとブレーキスプリングがクラッチカバーの溝に収まりました。 これがブレーキロック状態。 カバーLID (544248501) を元に戻してここまでの作業を一旦、終了します。 Husqvarna 440e II — Part 8へと続く。Husqvarna 440e II — Part 6に戻る。

Husqvarna 440e II用交換部品を受け取りに、東近江市にある駿遠商事を再訪しました。 Husqvarnaの展示エリア。他にSTIHL、ZENOAHなどのエリアもあり、チェンソー主要メーカーの製品を扱われておられます。滋賀県内では最大規模の品揃えだと思います。 修理担当の方に工房を見せていただきました。5メートルぐらいはありそうなワークベンチの近くにキャスター付きの工具箱が置いてありました。背後には修理用の部品を収納する大きな棚がいくつもあって、なかなかの迫力があります。 注文していた部品を受け取る前に、この日に開催されていたマキタフェアの会場を見て、修理担当者（滋賀営業所の所長かもしれません）と会話していると、用意されていたのか、Husqvarnaのキャップを手渡されました。これは私にとっては、Appleマークのキャップをプレゼントされるのと同程度に嬉しい贈り物。 亡父が株式会社スンエンの元社員であり、チェンソーなどの林業用機械を取り扱うその関連会社、駿遠商事のことに関しては以前から知っていましたが、店を訪問するのは交換部品を注文した前回が初めて。 注文後、一日で店に届いたと思われるHusqvarna 440e II用交換部品を受け取りました。一般的にはこちらの工房で修理されるはずですが、修理やメンテナンスを趣味にする私の場合は、ガレージに持ち帰って、自分で修理します。送料を含む合計額は、見積もりしていただいた通り、9,251円でした。 LINEで友達追加すれば10%オフのクーポンがもらえるとのことだったので、安全クサビ（中）を一点、10%引きの1,089円で購入しました。 Husqvarna 440e II — Part 7へと続く。Husqvarna 440e II — Part 5に戻る。

メルカリで購入したこのチェンソー、試し切りしていると、受け取り直後に判明した不具合以外に何点か、別の不具合が見つかりました。そのうちの一つがオイル漏れ。原因を探るにはクラッチカバーを取り外して、オイルポンプ周辺を点検する必要があります。 チェンガイドプレートを取り外すにはクラッチドラムASSYを時計回りに緩めて取り外す必要がありますが、その前にスパークプラグを取り出して、シリンダーに細めのロープを突っ込んで、クラッチドラムの回転を止めなければなりません。 チェンガイドプレートの下には油まみれの大量の切り屑が！この状態ではオイルが詰まるのも無理はない。まずは綺麗にしてから、オイルホース、ポンプシリンダー、ポンプピストン、ウォームギアなどを点検しましたが、それぞれのパーツには異常はなさそう。 分解したクラッチとオイルポンプ関連部品を元に戻して、エンジンを始動させ、試し切りをしたところ、オイル漏れは発生しません。オイル漏れの原因は油まみれの切り屑だった可能性が高いように思います。 オイル漏れの検証時の試し切りをしていて、チェンブレーキが効いていないことが判明しました。原因はブレーキバンドが切れていることでした。私はエンジン始動時にブレーキをロックさせない使い方をしています。過去25年のチェンソー使用歴で、キックバックが発生してブレーキが効いた経験は一度か二度ぐらいなので、チェンブレーキが効かなくても良いと言えば、良いのですが。しかし、安全性を考慮すると、いざという時にブレーキは働いた方が良いので、修理しようと考えています。 ブレーキバンドが破損した状態のブレーキスプリングは意味がないので、取り外しました。 Husqvarnaのサイトで確認すると、ブレーキバンドASSYのパーツ番号は544306001。（駿遠商事での価格は2,760円）熱で溶けたようになっているウェアプロテクション（544253101駿遠商事での価格は870円）もついでに交換しよう。 ついでと言えばスタータープーリー（586659603、駿遠商事での価格は3,380円）も交換してスターターを純正に戻そう。このパーツ、スプリング単体では入手できないようです。適合機種は440e IIのみと表示されるので、非純正のスプリングのみを純正スタータープーリーの一部として使用することが不可なのでしょう。 1点でも3点でも送料は同じなので、さらに熱で溶けたように破損していたウェアプロテクション（544253101、駿遠商事での価格は870円）も交換しよう。 パーツ3点と送料1,400円税込合計価格は、9,251円。ちょっと痛い出費ではありますが、236eを売却してパーツ購入資金の一部にしよう。 Husqvarna 440e II — Part 5へと続く。Husqvarna 440e II — Part 3に戻る。