Month: September 2011

お酒が飲めない私は羨ましそうに外から眺めるだけ。ここはRaffles Cityにあるドイツ風のパブ、ヨーロッパ系の人の憩いの場？モニターには録画したシンガポールGP決勝レースの模様が映し出されています。 地上駅のBoon LayからMRTに乗車、地下駅のCity Hallで下車して最後にもう一度、Din Tai Fungで夕食。その後、荷物を預けたリッチカールトンではなく、リッツカールトンへコンクリートウォール撤去中のサーキットトラック沿いを徒歩で向かいました。月曜の夜はトラックの照明が消えるので、写真撮影は日曜の決勝後が最後のチャンスになります。 預けていた荷物を受け取る前に、ホテル三階のトイレを利用しようと、エレベーターホール前の通路を歩いていると、何と…　シンガポールGPで優勝したSebastian Vettelが急ぎ足でこちらの方に。心臓ドキドキ。 私とすれちがった後、エレベーターに乗り、下の階へと消えて行きました。同行者も外でトロフィーのようなものを抱えて小走りでロビーへと向かうSebastian Vettelを見たそうです。Sebastian Vettelがリッツカールトンに宿泊しているらしいとの噂は現地の青年から聞いていましたが、一度も見なかったので、チームスタッフと同じスイソテルかと思っていました。 ベルボーイから荷物を受け取り、チャンギ空港へと向かう普通のタクシーを呼んでもらおうとしたら、普通のタクシーはいつ来るかわからないような感じだった（本当は普通のタクシーを待っても良かったのですが、どうやら普通のタクシーは「リッチカールトン」敷地内に来て欲しくないような感じだったので）停車していたメルセデスEクラスのリムジンを止むなく利用しました。運賃は通常の10倍ぐらいになるのではと覚悟していたら、二倍のS$40.00でした。 チェックインする荷物はエコノミークラスであれば一個20kgまで。二個で4.5kg、超過しております。カウンターのシンガポール航空グラウンドスタッフは追加料金を請求することなく、笑顔で手続きを済ませてくれました。 同じ3番ターミナルにあるiStudioに行く時間もなく、SQ618便に搭乗。 関空に向かう機内で、今回撮影した2,644枚の写真をiPadで確認しながら、すでに来年のことを考えています。2011年度シンガポールGPに関する延々と続くつまらない投稿記事をお読みくださり、ありがとうございました。

ほぼ一週間遅れで「現地からの報告」を帰国後に書いています。来年、シンガポールGPに行ってみようという方の参考になればと思います。 ここはBay GrandstandトンネルからT19へと進む激震エリアですが、残念なことに黒いシートが張られています。年々、グランドスタンド以外の観戦場所が減ってきており、アマチュアのカメラマンにとっては撮影ポイントが限られてきました。 柵の外側はリッツカールトンの敷地。タクシーのドライバーがここで休憩しながらレースを観戦しておられました。柵の内側よりもよく見えるのだと思います。 レースの開始を待つBay Grandstandの観戦客。カメラを見てにっこりしている現地の青年達3人連れは去年、隣り合わせて親しくなった人。金曜のP2終了後にホテルに招待しました。土曜日はShakiraのコンサートに行こうとしたけれど、人がいっぱいで諦めたそうです。二列目が最前列。 2011年シンガポールGPレース開始直後の記念すべき一枚目。自席からカメラを大きく振らずに撮ってみておやっと思いました。T18は低速コーナーだからシャッター速度1/250秒でぴたり静止させることができます。AF-Cで若干、カメラを流していますが、柵がそれほど目障りにならないのでこれなら行けると思い、レースが終了するまで撮りまくりました。 枚数をたくさん撮って比較するとマシンの挙動がよくわかります。Jarno Trulliのマシンは明らかにアンダーステア。やる気があまりないようにも見えます。 柵とコンクリートの隙間にヘルメット。小林可夢偉もコーナーに差し掛かる時に首を大きく曲げる癖があるみたいです。 Jenson Buttonのヘルメットに貼られたフィルムは他のドライバーと比べて色が濃いので顔が見えません。トラックの照明が眩しいそうです。瞳の色と眩しさには関係があるのでしょうか。この人のライン取りは毎回、理想的。 Sergio Perezは攻めてきます。コーナー内側のウォールに接触しそう。 Mark Webberも闘争心いっぱい。 ウィニングランになると観客が総立ちになるので、席から立って後ろの人に気兼ねすることなく撮影できます。 ゆとりを持って優勝したSebastian Vettel。レースを終えたマシンのオプションタイヤはぼろぼろ。 シンガポールでの年間タイトル決定に待ったをかけたJenson Button。 Jaime Alguersuariがぶつけた跡。去年は同じ場所で小林可夢偉がぶつけました。今年はリヤタイヤが滑り出してすぐにピットインしてタイヤ交換したようです。同じミスを繰り返さないよう、きちんと学習しています。ほぼ直角に曲がるT18はタイヤの摩耗具合がよくわかります。 レース終了後、T19が開放されたのでトラックに入り、ピット方向に進もうとしたら制止され、仕方なく逆方向に進み、一旦サーキットパークの外に出てから夜食。そしてLinkin Park。最後の2、3曲しか聴けなかったけれど、Shaggyと比べて明らかに音が凝っていました。（私は10代の頃、Jimi Hendrixを崇拝しておりました。） ホテルに戻る途中に忍者のように金網を登る人、見つけました。この方、集音機を撤去しいていたようです。

こんな贅沢ができるのは一生に一度のチャンス。ホテル客室からサーキットトラックが見えています。お風呂に入りながらF1レースを観戦するという究極の贅沢を決行しました。しかし、このような贅沢を実行した見返りとして、予選終了後に行われると思っていたShakiraのコンサートを見過ごしてしまいました。Shakiraはヨーロッパに向かう飛行機に間に合わないという我々には到底理解できない理由で、急遽、コンサートはP3と予選の合間に行われていたのです。ShaggyとShakiraのコンサートが入れ替わった。 夜になるとこんな感じでライトアップされたサーキットが見えています。 壁に取り付けられた大きな液晶テレビでは予選の模様が生中継。外からは甲高いエンジン音が聞こえてきます。 客室から三脚固定で撮影した皮肉まじりの動画をYouTubeにアップロードしました。BGMにShakiraの曲を埋め込んだら、ドイツ、アイルランド、イギリスの3カ国では著作権の問題で視聴できなくなりました。 F1予選をホテル客室のバスタブに浸かりながら観戦するという、究極の贅沢を決行した訳ですが、そのために楽しみにしていたShakiraのコンサートを見過ごしてしまい、他の観客の熱気は感じられないし、結構つまらない体験になってしまいました。それでも記憶に残る貴重な体験であることは確かです。 予選の後、何も知らずにパダンメインステージに行き、最後までずっと前座だと思いながらShaggyのコンサートをファンゾーンで観るという馬鹿なことをしてしまいました。スケジュールの変更に関してはシンガポールGP公式サイトのFacebookとTwitterで情報が流れていたそうです。

土曜はF1予選の日というより、Shakiraの日でした。午後3時、開場と同時に7番ゲートからサーキットパークに入り、一目散にパダンメインステージへと向かいました。特設ステージに最も近い場所に設けられたファンゾーンに入場することができるリストバンドが目当て。ファンゾーンの中でもさらにステージに近い場所を希望する人は、午後5時15分の開場時刻に集まってくださいとアナウンスがありました。コンサートはQ3終了後の午後11時15分開演のはずなのに、なんでこんなに開場時刻が早いのだろうと不思議に思っていました。この時、我々はスケジュールの変更に気付いていません。 入手できたリストバンドをパスポートケースに挟み、Esplanade Mall2階にあるハーゲンダッツでサポートレースとP3を待機することにしました。同行者は体調不良を訴え、一旦ホテルに戻ることに。 ホテルに戻る途中に通った地下道で遭遇したのがこの方だそうです。 まさかチーム代表がサーキットパークZone 4を通って、パドックに向かうとは。サイン攻めにあわないのでしょうか。 私はドリアン屋上でサポートレースの観戦と撮影。セーフティーカーはF1レースで使われているものと同じメルセデスAMG。 サポートレース実施中はこんな感じで閑散としています。 JK Racing Asia Series（旧称Formula BMW Pacific）の一回目のレースが始まりました。 オートバイ用のエンジンを搭載したマシン、なかなか速いです。 そしてPorsche Carrera Cup Asiaの一回目のレース。F1の甲高いエンジン音とは異なり、低い音ですが、車の形状が市販車と同じ箱型なので観ていてスピード感はあります。 綺麗に流れると満足。 サポートレースとP3の間はEsplanade Outdoor Theatreで行われた80年代のポップスター、Rick Astleyのミニコンサート。 サポートレースを観戦したドリアン屋上に戻ると、P3の撮影に適した場所はすでに人でいっぱい。この場所は断念し、橋を渡って7番ゲート近くのストレートへ。すぐ前に立つ背の高い人が視界を遮っていますが、こういう写真も面白いと思うようになりました。 斜め前方、低い位置から狙った金網越しの写真も面白い。たまたま、ヘルメットにピントが合いました。 過去の現地観戦ではP3になる頃にはF1マシンの撮影は諦めて、会場の様子などを撮影していましたが、今年はまだまだ行けそう。 バンピーなストリートサーキットに対応するため、どのマシンもフロントウィングが高めに設定されているのがわかります。

一年ぶりにやって来たマリーナベイ・ストリートサーキット。今年は3番ゲートではなく7番ゲートを主に使用することになります。 セキュリティーチェックは厳しい方だと思います。今年は持ち込みできる望遠レンズの長さに制限はないのか、誓約書に署名させられることはありません。 Bay GrandstandがあるZone 3へ。去年は金曜に通り雨がありましたが、今年は晴れていて気温も低めで快適。この時間帯はまだ働いている人が多いのか、人影はまばら。 ダークグリーン最前列の自席からトラックとは逆方向の眺め。去年、知り合った現地の青年達はまだ来られていないようです。P2で会えるかと思います。 写真は少し離れた絶好の撮影ポイントに立っている時に、LotusのHeikki Kovalainenに降りかかった災難。 ブレーキパッドの辺りから出火したようです。去年の決勝でも同じようなシーンがありました。 自分で消火し、マシンを押そうとしています。 このような写真が撮れるのは、夕暮れ時のP1のみ。今回もiPad Wi-Fi+3GとiPhone 4のみ持参しました。RAWで撮影した画像ファイルをiPadに取り込んで表示することはできますが、ネットにアップロードすることができません。このポストにアップロードした画像ファイルは、カメラ内で現像してJPEGで保存してからアップしています。（9月28日追記：Flickrにアップロードした画像に差し替えました。） P1から調子が良さそうなSebastian Vettel。 この方（Sébastien Buemi）もカーブに差し掛かる時に首を大きく曲げる癖があるみたいです。 時々、セキュリティースタッフが邪魔に思うことがあります。しかし、他人の視界を遮る人に注意してくれる、ありがたい存在です。 Ferrariのマシンはフロントウィングがいつもとは違うデザインです。 オートバイの到着を待つKovalainen。毎年、T18ではF1走行時に何か起こります。 P1（1回目の練習走行）の時は観客が少なく、警備スタッフも大目に見てくれるので、他人の視界を遮らなければ金網や柵が邪魔にならないように立って撮影することができます。70-300mmの望遠ズームレンズを装着して、少し離れた位置からAF-Cで撮影しています。ISOの上限は思い切って3200、シャッター速度優先（1/500秒）で撮影。