iPhone 18 Proのデータ用のeSIMとしてmineoのdocomo回線を契約して以来、mineoスイッチで節約ONにして通信速度最大3Mbpsに制限しています。残容量が契約時の2,967MBのまま、減りません。
以前はパケットの消費を考えて、Apple MusicをWi-Fi限定にし、iPhoneにダウンロードした曲のみを聴いていました。iOS Settings > Apps > Music でCellular Data をオンにしたら、Display Audioの画面がiOS / iPadOS と同様になり、使い勝手が格段に向上しました。
前回、エンジンオイルとフィルターを交換したのは半年近く前の2月22日。前回交換時からの走行距離は6,712 kmといつもより多め。PENNZOIL 0W-20のペール缶があと、1回分は残っていたので、エンジンオイルとフィルターを交換しました。
COSTCOで買ったKodaブランドのLED照明器具がちょうど良い位置にあって、エンジンフードを開ければ、6,000ルーメンの明るい光が射し込むので交換作業が便利になりました。
大津市で39.2ºCの記録史上最高気温（全国一位）となった昨日、総走行距離が10万キロを超えました。
屋外で40ºC近くもあれば、エンジン始動直後の車内はもっと暑いので、車載ホルダーに取り付けたiPhoneは充電を拒絶します。
ようやく、20L化学合成油0W-20の価格が1万円台半ばで入手できるようになったようです。
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総走行距離：100010km
前回交換時からの走行距離：6712km
安曇川にあるPLANT高島店で妙に安いワイヤレス充電可能な車載用スマートフォンホルダーを見つけました。MagSafe対応でワイヤレス充電が可能な製品は4、5千円はすると思っていたら、こちらの製品は税込3,058円！これは買っておこうということになりました。
車載スマホホルダーは私にとっては初代iPhone 3Gの頃からこれまでに数えきれないほど、購入しており、新製品を試すことが趣味になりつつあります。
アームの部分が金属製であり、丈夫そうなことが気に入りました。
帰宅後、早速、Suzuki HUSTLERのダッシュボードに付属の両面テープを使い、助手席のエアバッグと干渉しない位置に取り付けました。
こんな感じに下げて、できるだけ視界を遮らないように調節。
iPhoneにUSBケーブルを挿さなくても充電できるのはやはり便利。
バックカメラ取り付け方法を変更しました。具体的にはナンバープレートステーを取り外し、吊り下げステーに交換して、ナンバープレート上方のバンパーに、製品付属の強力両面テープで貼りました。
RCA中継ケーブルは、助手席側からグローブボックスに配線することにしました。助手席側のスカッフプレート（サイドシルモール）の下に隠しました。余ったケーブルは束ねてディスプレイオーディオ背後の空間に。
注意：切断していた映像表示モード切替配線（白線）を再び接続したら、バックカメラの映像がKASUVAR KAR7Wに出力されないことがわかったので、再度切断しました。
総括：1DINサイズのオーディオヘッドユニット（Pioneer carrozzeria MVH-3300）から有線/無線CarPlay対応ディスプレイオーディオ（KASUVAR KAR7W）に換装する作業は難なく実施できました。手こずったのは、レビュー投稿後に特典として無償で貰ったバックカメラ（PORMIDO CAM119）の取り付け作業です。バックカメラの電源をバックランプの電源から取る際に分岐タップを使ったら上手く行かず、結局は半田付けして電源を取ることになりました。それと、映像表示モード切替配線（白線）を切断しないと映像が出力されないということに気付くのに時間を要しました。
バックカメラの取り付け作業は難航しましたが、実際に使ってみると、苦労して取り付けた甲斐があると実感することができました。私はいつも前向きで車庫に車を停めているので、出庫する際は後退しながら市道に出ることになります。これまでは左右後方は目視で確認するため、左後ろを向いて右後ろを向いて、また左後ろを向いて、市道に接近する車両や人がいないか確認していました。バックカメラを取り付けたことで、バックギアに入れた直後に水平方向の視野角135º、垂直方向の視野角76ºの魚眼映像がモニターに出力されるので、後ろを何度も振り向く必要がなくなりました。また、バックカメラはF値1.6〜1.8の明るい魚眼レンズ搭載なので、バックランプの光が届かない遠くの被写体もモニターで確認できます。
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バックカメラの映像が出力されない原因は、PORMIDO製バックカメラ本体にあるのではないかと疑いましたが原因は私にありました。酷暑の中、エアコンがないガレージ内で作業していて、頭がボケてきたのか、カメラの映像出力端子をディスプレイオーディオの映像入力端子に接続せずに、あれやこれやと無駄な作業をしていたことになります。
半田付けをやり直して、入出力の端子を適切に接続し、バックギアに入れたらやっと映像が出力されました。後は、車内に8メートルのケーブルを隠しながら配線するのみ。
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バックカメラはバックギアに入れた時に電源オンとなるよう、カメラの電源はバックランプの電源から取る方法が最適です。コンビネーションランプと内張、カバー等を取り外し、コンビネーションランプのケーブル用開口部の隙間からバックカメラの電源ケーブル（赤）を車外に出しました。
車外に出したカメラの電源ケーブル（赤）をバックランプのケーブル（赤）と、分岐タップを使って接続しました。
車内側に残るカメラの電源ケーブル（赤黒のアース線）は、コンビネーションランプ用ケーブルのアース線が接続してあるボルトに共締めしました。RCA中継コードのカメラ映像出力端子（黄）をディスプレイオーディオ背面のカメラ映像入力端子に繋ぎ、バックギアに入れてカメラの映像が出力されるかどうか試したところ、モニターは真っ暗でバックガイドラインのみが表示される。どうやらバックカメラの電源が取れていないようです。
作業を中断して翌日、分岐タップを使用するのをやめて、カメラの電源ケーブル（赤）とバックランプのケーブル（赤）を半田付けしました。それでも映像は出力されない。ひょっとしたら、バックカメラ本体が壊れているのかもしれないという疑惑が浮上しました。
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KASUVAR KAR7Wのレビュー投稿時にその特典として、5点の製品の中から選んだバックカメラ（CAM119）が販売会社であるTOSJAPANから送られてきました。この製品はPORMIDOというブランドのAHD-720P/1080P画質バックカメラ 汎用（RCAタイプ）のようです。
バックカメラを取り付けるには車速、バック、パーキングブレーキ信号取り出し用の5 PINのハーネスが別途必要となったので、SUZUKI車に対応するハーネスをメルカリから購入しました。
車体側から出ているこのコネクターに繋ぎ、バック信号取り出し用のケーブルのみ、ディスプレイオーディオのケーブルに接続しました。
バックカメラの取り付け方法は二つあり、こちらのステーはナンバープレートに取り付ける際に使うもの。
左右の10ミリ六角ボルトを緩めてナンバープレートを取り外しました。
ナンバープレート後方にステーを六角ボルトで共締めしました。軽自動車には左のボルトにも封印がないので、左右どちら側にもボルトを共締めすることが可能。車番やボルトの封印が確認できなくなるような方法は、国土交通省が定める保安基準に適合しなくなり、車検不合格になる恐れがあるので要注意。
バックカメラを仮留めしました。
バックカメラ直付け60センチのケーブルを車内に引き込む際は、ナンバープレート灯のケーブルを車内に通すための開口部が使えそうです。およそ8メートルの電源RCA中継コードの配線は後日。
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散々迷った挙句に私が選んだディスプレイオーディオは、KASUVAR(カスワ)という聞き慣れないブランドのKAR7W（¥21,770）。Suzuki HUSTLERに2DINサイズのディスプレイオーディオを取り付けた方のYouTube動画を観ていたら、この製品がヒットしました。Wが付かないKAR7（¥16,990）と比べて、4,780円も割高ではありますが、同じ販売会社（TOSJAPAN）が販売するものなので、価格差には理由があるはずと思いました。Wは恐らくWirelessの略でしょうから、Wが付かないKAR7の方は無線対応ではないのかもしれないと当初考えました。しかし、製品説明を読むと、去年の3月に無線にも対応したような記載がありました。ますます混乱しましたが、23%オフのクーポン（-¥5,007）でKAR7Wが¥16,763となったので、結局、この製品を購入しました。
発注した日の翌日に日本郵便ゆうパックで商品が送られてきました。貼付の送り状を見たら、発送元の販売会社、TOSJAPANは近江八幡市にあるらしい。
取扱説明書の表紙にKAR7Wの記載があるので安心しました。が、タイトルの名称が2 DIN 「オーデイオデイスプレ」になっている。正しくは「ディスプレイオーディオ」若しくは「オーディオディスプレイ」のはずですが、小さなィを出力できなかったのか？タイトルを見てすぐに日本語を母国語としない人が原稿を出稿したものであることがわかりました。中国製の製品なら、多言語の説明書であることが多いのですが、この製品に限っては説明書の言語は日本語のみ。
内装箱に入っていたものを確認中。使わないであろう、リモコンもある。液晶保護フィルムは2枚付属。取付ブラケットは多分、使わなくても良さそう。
既設の車種別ハーネスは、ギボシを取り外すことができそうなので再利用します。
左はKAR7W付属の電源ケーブル、右は1DINカーオーディオ（Pioneer carrozzeria MVH-3300）に付属していた電源ケーブル。ギボシはすべて、取り外しました。硬い場合は片方をプライヤーで掴んで、もう一方を素手で引っ張ると抜けました。ケーブルの色とラベルを参考に、KAR7W付属の電源ケーブルを再利用する車種別ハーネスのケーブルにギボシを使って繋ぎました。BRAKE（パーキングブレーキ）とREVERSE（リバース信号入力）、リアスピーカー4本、KEY1（ステアリング制御1）、KEY2（ステアリング制御2）は繋いでいません。付属のアンテナ転換配線は使用しました。
パーキングブレーキ検出用のケーブルに関しては、取扱説明書15頁に「通常は接続しません」と書いてあります。車側から出ている5PINのハーネスにこのケーブルを接続すると、パーキングブレーキがオンの状態でないと、ディスプレイオーディオの操作ができなくなります。（←走行中に触るなという意味）
バックカメラを使用する場合はREVERSE（リバース信号入力）のケーブルも5PINのハーネスに接続する必要がありますが、カメラがまだ手元にないので、後日に作業する予定です。
ステーとビスも再利用できそうです。上の画像は既設の1DINオーディオヘッドユニットと1DINサイズのケース。ステーに対してどの程度、前の方にビス留めしてあるかが重要。
ステーを取り付けた2DINディスプレイオーディオを車内に移動させ、
背面の電源ケーブル接続端子に車種別ハーネスを繋ぎました。FMアンテナ端子にも配線を接続。
アース線は合計3本ありました。それぞれヘッドユニットをステーに固定するビスに接続。
配線の塊を奥の方に押し込んでから本体を収めました。
最初はちょっとコツがいりますが、何度か同じ作業を繰り返すと要領がわかるので簡単。
ACCオンで、この時点で唯一の入力源であるFMラジオの電波を受信しました。
iPhone 16eとも無線で繋がりました。
CarPlay立ち上げ中。
お馴染みの画面が現れました。CarPlay使用時はカクカクした動きが少々気になります。CarPlay以外の操作では問題ありません。
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新車納車後、9年半が経過し、ようやく重い腰を上げて、1DINサイズのオーディオヘッドユニット（Pioneer carrozzeria MVH-3300）を取り外して、2DINサイズのディスプレイオーディオに換装する計画を実行することにしました。目的はApple CarPlayを車内で使うためです。
既設の社外品ヘッドユニットはSuzukiディーラーで取り付けてもらったので、CarPlay対応のディスプレイオーディオを入手する前に、自分で換装できるかどうかを調べました。オーディオパネルは1枚目の画像に示した赤い矢印辺りの隙間にビットの先端が薄めの小さなマイナスドライバーを入れて、パネルの右側を浮かせました。養生しなくても傷を付けることなくパネルは外れました。四隅にあるオレンジのクリップ4ヶ所と側面左右と上方にある爪で留めてあるようです。
次にハザードランプのスイッチに繋がるハーネスを外しました。前面から見えるプラスのビス4本を#2のドライバーで緩めたらヘッドユニットを取り外すことができました。
この20 PINの車種別オーディオ用ハーネスは再利用できそうです。今日の作業はここまで。DIYで換装作業ができそうなので、次はCarPlayに対応するディスプレイオーディオを入手します。
FIFA World Cup 2026 開始前に公開された Sports AppをiPhone 16eにインストールしていました。ライブ映像は観れませんが、登録した試合の状況をリアルタイムでテキストベースで読むことができます。
試合開始前のラインアップも見れます。
FIFAワールドカップ2026以外に、F1も登録しました。こちらも文字ベースでレースの状況を知ることができます。アメリカ国内ならApple TVに加入したら映像を視聴可能ですが、残念ながら米国以外では合法的に視聴不可のようです。
今朝は早朝からアルゼンチン対カーボベルデをテレビで視聴していましたが、延長戦（Extra Time）に突入し、最後までTV観戦ができなくなりました。そこで、出番となったのがiPhone 16eにインストールしておいた Sports。運転中にiPhoneの画面を凝視することはできませんが、得点があれば音声で知らせてくれます。
京都東ICに入る頃には延長戦が終了。ワールドカップ初出場のカーボベルデが一際強いというより、アルゼンチンが前回ほど強くはないという印象を持ちました。強豪国であるブラジルも全然、強くはなく、これまでに観た試合の中でこの前の対日本戦は、最も弱かったのではないかと感じました。FIFAワールドカップ観戦歴40年以上の私はそのように感じました。
前回車検時にエアコンのフィルター交換は自分ですることになっていましたが、まだ交換していなかったので、Astro Products京都山科店でSuzuki HUSTLER MR31Sに適合するフィルター、APCF-024を買って来ました。
カーエアコンのフィルターを自分で交換するのは多分、初めてです。交換方法については自動車の取扱説明書を参照するようにとパッケージに書いてありました。
HUSTLERの取扱説明書5-39頁を開くと、確かに交換方法が載っていました。
取扱説明書に従い、グローブボックスの側面を内側に押し込んで取り外しました。ある程度の力が必要です。片方ずつ、押し込んだ方が取り外しやすいと感じました。
ETC車載器のケーブルが干渉するかなとも思いましたが、ケーブルにゆとりがあったので、大丈夫でした。
グローブボックスさえ取り外すことができたら後は簡単。
UPと書いてあるホルダーは手前に引けば容易に取り外すことができます。
フィルターが見えてきました。フィルターにもUPのマークがあります。
左が取り外した純正フィルター、右がSuzuki HUSTLER MR31Sに適合するAP製フィルター、APCF-024。古いフィルターには埃や虫の死骸が付着していました。純正フィルターには樹脂製の枠がありますが、AP製フィルターの枠は厚紙でできている。
新しいフィルターを挿し込む際に厚紙の枠が変形しそうになりましたが、隙間にへらを入れてなんとか押し込むことができました。
ホルダーを元に戻して交換作業完了。
付属のラベルにフィルター交換日と総走行距離を書いてグローブボックス内側に貼っておきました。
総走行距離：97,894km
エアコンフィルター交換作業の難易度：5段階で1
Suzuki HUSTLERのリアシートを倒した際にできる段差をなくすための荷台を改良しました。これまでは3枚の2x4材を高さを調整する脚部として使用していましたが、この2x4材が邪魔になって台下の収納スペースに長いものを収納することができませんでした。
2x4材の脚部を一旦、取り外しました。
脚部の中央部分を切断して脚6個としました。これなら長い傘も収納できます。
傘3本に生木切断用鋸などを台下に収納しました。もっと前に改良すれば良かった。
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/56cc0196.e2c9b011.56cc0197.8abbca63/?me_id=1302836&item_id=10001602&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fgaragezero%2Fcabinet%2F4tengineoil%2Fgzaq37.jpg%3F_ex%3D128x128&s=128x128&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")