気になっていた容量10000mAhのモバイルバッテリー、SOLBANAをIKEA鶴浜で入手しました。2012年9月に購入したJust Mobile Gum Plus™は容量が5200mAhなのでそのおよそ1.9倍の容量になります。
素材はポリカーボネイト樹脂のつや消し仕上げ。左からUSB（給電のみ）、マイクロUSB（充電のみ）、LEDインジケーター、電源ボタン。
2Aの出力なので、急速給電が可能だと思います。リチウムポリマーのバッテリーは容量が10000mAhなので、iPhone 7ならおよそ5回、iPad mini 4ならおよそ2回、満充電させることが可能。長さ110 x 幅70 x 高さ20mm。付属するマイクロUSBケーブルの長さはおよそ0.3m。
iPhone 7と比べると分厚くて大きい。重量230gでずしっとしています。この種の製品は安全性と信頼性が最重要事項。IKEAブランドなら信頼できます。購入価格、¥1,999。
今日のランチはどこにしようか、迷いながらGoogle MapsのExploreで探していたら、現在地から1.3kmの所に「絹延橋うどん研究所」という、興味をそそるネーミングのお店があったので、行ってみました。
時刻は正午過ぎで、数名がちらつく雪の中で列をなして待っておられました。行列ができるお店が美味しいとは限りませんが...
板張りの壁に木枠の大きな窓。外から店内の様子が伺えます。半セルフサービスのようです。後から来た人が先に店内に案内されました。我々は順番待ちリストに名前を書いていなかっただけ。
ご飯とおかずやお茶などはセルフサービス。
私は温かいぶっかけうどんとおかず2品セットに赤飯のような豆ごはん。先に会計を済ませて席に着くと、後からうどんが運ばれて来ます。
自家製うどんは、兵庫県小野市の地粉「ふくほの香」と香川県の「さぬきの夢2009」をブレンドしたものだそうです。
柔らかめのうどんは少し色が付いていて、それほど腰があるわけではありませんが、出汁は絶品。
テーブルに置いてあった醤油を野菜の天ぷらにかけたら醤油自体が美味しい。ブログを書いているとまた食べたくなる、ちょっと変わったモノマニアックなお店でした。
IKEA鶴浜でダイニングキッチンのシャンデリア用に200ルーメンのLEDクリア電球を入手。2本セットで¥599。
200ルーメンが3本なので、明るさはこれまでの白熱電球と大体同じ。色温度は2700ケルビンとのことで、これまでと同じような温白色。
先日、COSTCO京都八幡倉庫店で入手したARCAN 3.0 TONハイブリッドジャッキをSubaru R1に初めて使用し、ジャッキアップしてエンジンオイルとフィルターを交換しました。フロントのジャッキアップポイントはナンバープレートのすぐ背後、ラジエーター近くにあります。
これだけジャッキアップポイントが前の方にあると、サイドシルに掛けるジャッキスタンドに車を載せるには、かなりの高さまでジャッキアップしなければなりません。
画像左の赤いAP製耐荷重3Tonのジャッキスタンドは、ピン穴一段目の最低位がラバーパッドなしでも375mmと高く、ARCANのガレージジャッキを最高位の470mm（溝付きゴムパッド装着時はプラス15mm）まで上げてもまだ高さが不足します。そこで、20年以上前に入手し、主にMazda Roadsterのエンジンオイル交換時に使用していた折畳式の小型ジャッキスタンドをサイドシルに掛けることにしました。これなら最低位が低いので、それほどジャッキアップしなくて済みます。
使用したエンジンオイルはこれもCOSTCOで入手したSupremeの5W-30。
フィルター同時交換時の規定エンジンオイル量は2.6L。容量3LのAP製オイルジョッキも新調しました。リットルとクオートの目盛り付き。
少しジャッキアップして、ジャッキスタンドを外してから...
ハンドルをゆっくりと且つ少しずつ反時計方向に回転させながら、ジャッキダウンしてエンジンオイルとフィルターの交換作業を終了しました。ARCANハイブリッドジャッキなら微妙な調整が容易なので、安全な作業ができます。
総走行距離：62,447km（前回からの走行距離：5258.1km）
COSTCOで入手したARCAN 3.0トン、アルミ／スチール・ハイブリッドジャッキ（HJ3000JP）の受け皿にAP 2Tonアルミレーシングジャッキ用の溝付きゴムパッドをかぶせてみました。サイズはぴったりで問題なく使用できそうです。
ARCANのハイブリッドジャッキ（税込¥12,280）はAstro Products製2Tonアルミレーシングジャッキ（税別¥29,800）と形状が似ています。（使用素材とサイズ、重量は異なります。）受け皿のサイズも1ミリしか違わないのでゴムパッドを使い回しすることができるのではないかと思い、被せてみると予想通り、ほぼぴったりでした。このパッドを取り付けると、無負荷時に最低位と最高位がそれぞれおよそ15mm高くなります。
ARCAN 3.0 TON STEEL/ALUMINUM HYBRID JACK (HJ3000JP) — Part 2に戻る。
本日、容量2.30GBのmacOS High Sierra 10.13.4 Public Beta 2（17E150g）がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、iMac 27″ (Mid 2010) とMacBook (Early 2016) にインストールしました。
macOS High Sierra 10.13.4をPB 1 (17E139j) にアップデートしたらDictionary Appでシステムに組み込まれた標準辞書が消えた問題がいつの間にか再び元通りになったという情報をApple Developer Forumsのスレッド、"Missing dictionaries for Dictionary app in 10.13.1 beta (17E139j)" で知り、再度、PB1にアップデートしました。 確かに標準辞書が戻っています。
本日、容量385.5MBのiOS 11.3 Public Beta 2（15E5178f）がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、iPhone 7と64GB iPad mini 4にインストールしました。
iOS 11.3 PB2 (15E5178f) からSettings > Battery > Battery Health (Beta)が追加になりました。バッテリーの健康状態を調べてみると、私のiPhone 7はバッテリー容量が新品時の98%でした。この数値が信頼できるものであるとすれば、使用開始後16ヶ月も経過しているのにこの劣化具合は驚異的。
3月25日にメルボルンで開幕する2018年度F1ワールドチャンピオンシップからグリッドガールを廃止するとの公式発表が先月末にありました。代わりにグリッドキッズを新たに起用するとのことです。
レース直前にグリッド位置を示すプラカードを持ち、ドライバーを各グリッドに案内するグリッドガールは何十年もの間、F1決勝レースの定番的存在でした。また、グランプリ開催国の文化や慣習を表現する存在でもありました。（去年のマレーシアGPではグリッドガールにイスラム教徒は反映されていなかったようですが。）
灼熱の国で去年まで開催されたマレーシアGPでは熱中症を予防する水分補給が行われていました。太陽が照りつけるグリッド上でプラカードを持って半時間以上、立ち続けるグリッドガールの任務はある意味、過酷な労働条件での仕事でした。このような大事な仕事を子供に任せることができるのかどうか、甚だ疑問です。
「グリッドガール」が現代の社会規範にそぐわないというのであれば、その名称を変更して、男女混合チームで年齢も幅を持たせるようにすれば良いと私は思います。
アメフトを応援するチアリーダーは、グリッドガールと比べて露出度が大きいのにアメリカでは許容されています。チアガールという和製英語ではないからでしょう。
先月の大雪被害は新設した木製カーポートではなく、母屋に集中しました。南西側大屋根から隣接するカーポート屋根上に徐々に落下した雪の重みでガルバリウム鋼板製の雨樋が大きく歪んでしまいました。ここまで歪んだ軒樋は修復不可能なので、取り外して軒樋なしにするか、新しいものと交換するほかありません。
押し潰されるようにして歪んでしまった原因の一つは、母屋の大屋根に降り積もった雪がカーポート屋根上の雪に繋がった状態を放置したことだと思います。屋根上の雪を除雪して繋がらないようにすべきかどうか迷いました。母屋の屋根とカーポート屋根との間に空間を開けると、大きくて重い雪の塊が一気に滑り落ちてカーポートの屋根を直撃して破壊するのではないかと考えた結果、敢えて繋がった状態にしておいたのが裏目に出たようです。
歪んだ軒樋を固定する金具の取り付け状態を確認しました。金具は鼻隠しに取り付けてありますが、取り付け間隔（個数）と位置に問題がありそうに思います。軒樋材質の強度にも問題がありそうです。しかしながら、数十年に一度の大雪を想定して施工した樋ではないでしょうから、致し方ないのかもしれません。
屋根上に積もった雪が融けて軒下に落下したので、傾いた煙突を自分で元に戻すことにしました。下から見る限り、フラッシングを含む煙突パーツ自体に損傷はなさそうであり、雪の重みで切れた針金を交換すれば元通りに真っ直ぐになりそうです。笠の部分から四方に、二重にした太めの針金が、母屋の壁面に取り付けられた金具に固定されています。今回の大雪で切れた針金は破風に固定してあった左下のもの。
二連梯子の先端を破風に掛けて、破風の上の方に新たな金具を取り付けました。この部分のみ、金具ではなく釘に針金が固定してありました。
左が雪の重みで切れた針金を固定する釘。右が新たに取り付けたU字型のステンレス製金具。金具の名称はステンアイストラップ8mm。同じような量と質の雪が降れば、また切れること間違いないので、この部分は針金ではなく、2ミリのワイヤーロープを使って固定することにしました。1メートル単価、¥198もしますが、同じ径の針金と比べるとずっと丈夫そうです。但し、針金とは異なり、末端処理が難しい。私はシルバーロックと呼ばれるアルミ製のスリーブにワイヤーロープを通して、プライヤーで圧着しました。それでもワイヤーが抜ける恐れがあるので、ワイヤーの上に短い針金を巻いて固定しました。
お隣さんに助けてもらいながら長い方の二連梯子を屋根上に渡しました。どちらかと言えば慣れている方ですが、しっかりとした足場や命綱なしで、勾配およそ40ºの滑りやすいガルバリウム鋼板の屋根に登るのは危険極まりない。煙突はフラッシング内側に載せてあるだけなので、煙突を掴んで身体を支えることはできません。ワイヤーロープを笠の穴とシルバーロックに通してプライヤーでかしめるには両手が必要なので、不安定な体勢で作業しなければなりません。
傾いていた煙突を元通りにほぼ真っ直ぐに立てることができました。これでまた薪ストーブが使えるようになります。
今週も記録的な寒波の影響で、積雪が予報されているので、長い方の二連梯子はしばらく屋根上に置いておくことにしました。
作業の恐怖度：5段階で5
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本日、2月4日はSuzuki HUSTLER Aの納車1周年記念日ということで、念入りに洗車、コーティングを行い、ワイパーを交換しました。下廻りに付着しているであろう融雪剤も長い散水ノズルを使って徹底的に洗い落としました。
適合するワイパーブレードの長さは運転席側、助手席側共に400ミリであり、Astro Productsで購入した手元にあるワイパーブレードは400ミリが2本と450ミリが3本。しかし、なぜか助手席側のワイパーブレードは長さが430ミリでした。運転席側はフレームごと交換しました。
助手席側はフレームと金具は再利用し、手元にあった450ミリのゴムを20ミリほど切断して取り付けました。
2017年2月4日から2018年1月31日までの走行距離は9,628km、この間にガソリンを460.19L給油して平均燃費は20.9km/Lでした。
総走行距離：9,665 km