伐倒した広葉樹で現場に残っていたものを玉切りしました。入手後、およそ2ヶ月が経過したHusqvarna 236eは、時々、勝手にエンストする問題がありました。エンジンがストールするのはアイドリング時なので、アイドリング回転数が低すぎることが原因だろうと思い、チェーンが回転し始めるまでマイナスドライバーでTスクリュー（アイドリング調整ネジ）を時計方向に回転させました。そこから1回転ほど反時計方向に戻して、アイドリング回転数を少し上げました。これで勝手にエンストしなくなりましたが、アイドリング回転数が少し高すぎるかもしれません。
玉切りした広葉樹（多分、ブナとコナラ）を木製カーポート道路側に積み上げると頑丈な壁になりました。どのくらい、薪を積み上げることができるのだろう。
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本日、容量283.5MBと216.8MBのiOS 11.4.1 Public Beta 2（15G5063b）がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、iPhone 7と64GB iPad mini 4にインストールしました。
本日、容量1.83GBのmacOS High Sierra 10.13.6 Public Beta 2（17G39b）がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、iMac 27″ (Mid 2010) とMacBook (Early 2016) にインストールしました。
同時にExcel Update 16.14.0、Word Update 16.14.0、PowerPoint Update 16.14.0をインストールしました。
某不動産会社の社員が運営するブログに「これぞ漢！憧れのガレージ生活！」というタイトルの記事で、当方の木製輸入キットガレージ（Handy Home "Huron"）とオリジナル木製カーポートが紹介されました。写真は社長さんが撮影されていました。
フライフィッシングの世界にお誘いしているご近所の建築士兼大工さんは、木曜午後のみオープンのCafé Nattyのマスターでもあります。生家と現住所が共に数百メートルと離れていないのは偶然かと思っていましたが、実は必然の結果ではないかと考えるようになりました。私の元実家を建てた大工さんの甥にあたり、通った幼稚園も小学校も同じであり、双方の両親や叔父、叔母が同級生でもあります。生まれ育った環境が似ていることもあり、趣味や嗜好、価値観が酷似しています。現在、お互いが暮らす地域（大津市北部）は、芸術家や職人、ちょっと変わった人の人口密度が非常に高く、この地域を選ぶことは必然ではないかということです。上の画像はCafé Natty裏にある駐車場。喫茶店マスターは1991年製Rover Mini Cooper (Carburetor) と1963年製Austin Mini Countrymanを所有されています。そういえば、私も1990年にEunos Roadsterを購入した時、Rover Mini Cooperを検討していました。
電気系統の修理を終えた、木枠が特徴のAustin Mini Countrymanをクラシックミニ専門店から引き取りに行った帰りに初めての釣行を予定していました。「西庵」でランチをご馳走になった後、山岳渓流に向かおうとしたら、天気予報通りに雨が降り出したので、残念ながらフライフィッシングデビューはお預けとなりました。
Welcome To The Fly Fishing World — Part 3へと続く。
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駐車スペース背後にある広葉樹2本も根元に近い部分から伐採しました。
受け口はこれでも少し大きい？逆方向から追い口を切断し、幅10mmほどの「つる」を残します。
倒す方向は左前方。
思惑通りに伐採できました。
Felling — Part 3へと続く。
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道を挟んだお向かいさんから依頼を受け、敷地内の広葉樹数本を根元に近い部分から伐採しました。前回は枝打ちだったので、二連梯子をかけて高い位置から電気チェーソーを用いて枝を切断しました。今回は根元に近い部分から伐採するので、エンジン式チェーンソーを使用しました。
木が建物の方に倒れないよう、受け口を切断しましたが、本来は幹の直径の1/3程度の大きさにすべきです。
伐採する広葉樹は元々、建物から離れるようにして斜めに立っていたので、受け口は必要なかったかもしれません。しかし、こんなに太い（根元の近くで直径25センチぐらい）樹木を根元から伐採するのはほぼ初めての経験なので、伐採作業は慎重に進めました。
伐採現場で玉切りした太い幹は薪として使用させていただきます。
Felling — Part 2へと続く。
紳士淑女のスポーツフィッシング、フライフィッシングの世界にお誘いしているご近所の建築士兼大工さんがストッキングフットウェイダーとウェイディングブーツを購入されました。購入先は品揃えが豊富で試着もできるWild-1京都宝ヶ池店。私のアドバイス通り、先にストッキングフットウェイダーを選ばれました。
計画では一緒にお店を訪問して私がその場でアドバイスする予定でしたが、居眠りしていた私は「これからWild-1に行きます」と書かれたメッセージの着信に気付くのが遅れました。目覚めた私はすぐに返信して電話でアドバイスをさせていただく旨を伝えました。
以前からウェイダーはPatagoniaかmont•bellかな？と言われてました。Wild-1ではmont•bell製品の取り扱いはないので、お店の在庫の中から選ぶとすればPatagoniaかSIMMS、Anglers-Design、Little Presents、Rivalley（双進）等のウェイダーになります。歴史があり、世界的な定評があるPatagoniaかSIMMSを私は推しました。
「買うたらあかんやつは何でしたか？」と尋ねる電話があったので、「プロッXXですが、Wild-1では取り扱っていないので間違って買ってしまう心配はないです」と応えておきました。アフターサービスがないに等しいプロッXXのウェイダー はどちらかといえば、エサ釣りやルアーフィッシング用なので、フライフィッシングには適していません。店員さんは「リトルなんちゃら」を勧めたそうですが、それもやめておいた方が良いだろうと助言しました。選択肢が絞られた結果、当初から希望されていた、Patagonia Rio Azul Wadersに落ち着きました。
ウェイディングブーツはCaravan渓流シリーズのKR 3F WIDE。消耗品のフェルトソールが交換しやすく、幅広タイプなので、長さで調整する必要はないのでお勧めしました。CaravanはRiver GuideにOEM供給していた登山靴のメーカーなので、品質に間違いはないはずです。
フェルトソールを交換したRiver Guideのウェイディングブーツは実地試験で問題なく接着していることがわかりました。しかしながら、車に戻ってブーツとウェイダーを脱ぐと、靴下とジーンズの裾の辺りがびっしょりと濡れていました。ブーツと同様に20年近く愛用しているMT4のGORE-TEXウェイダーのソックス部分から浸水しているようです。
ウェイダーのソックス部分はネオプレン製になっており、所々でトリコット生地が劣化して穴が空いていました。Wild-1京都宝ヶ池店の店員さんと相談すると、ネオプレンの生地自体が経年劣化している可能性があり、修復困難かもしれないとのことでした。ソックス部分よりも上のGORE-TEXの部分は、先日、縫い目にシームテープを貼ったこともあり、防水機能が補強されて浸水はありません。ネオプレン用のパッチをソックス部分の生地が劣化したところに当てれば修復できるかもしれませんが、製品寿命を超えていることは確かなので、この際、ストッキングフットウェイダーを新調することにしました。
フェルトソールを張り替えたRiver Guideウェイディングブーツを実際に着用し、接着強度に問題がないか、実地で試験しました。濡れた大きな岩がゴロゴロしている源流部に近いところを2時間ほどかけて遡行しましたが、フェルトが剥がれそうになることはなく、接着強度に問題がないことがわかりました。ソール交換前と比べて、苔が生えた岩場でのグリップ力が大幅に改善されました。
この日は張り替えたフェルトソールの実地試験が主な目的なので、釣果は二の次ではありましたが、先行者がおられてコカゲロウの季節が終わっていることもあり、カゲロウを模した毛鉤は見向きもされない状況でした。残念ながら今年のベストシーズンはすでに終わっていると考えた方が良さそうです。
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AirAsiaからフライトキャンセルの緊急通知がありました。9月13日（木）11:00関空発Kuala Lumpur行きのD7 533便が航空会社の都合でキャンセルとなり、新しい便（同日22:00発のD7 2便）に変更になったとする旨の通知です。以前にも同様のキャンセルが複数回ありました。採算が取れない便をキャンセルするのはAirAsiaでは常套手段のようなので、その対応にも慣れてしまいました。これまでと同じように3つの救済策選択肢が提示されたので、#1の「前後30日以内の無償でフライト変更」を選択し、コールセンターに連絡して出発日を一日早い9月12日（水）に変更してもらいました。
3つの救済策選択肢とは次の通り。
キャンセルになったフライトは往復で同時に予約購入したので、キャンセルにはなっていない復路も「前後30日以内の無償でフライト変更」を適用してもらうことができました。(同じ予約番号であるか、物理的に乗り継ぎ不可であることが条件)元の予定では復路は9月17日（月）Kuala Lumpur (KLIA2) 14:00発でしたが、一日遅らせて、KL出発日を9月18日（火）に変更してもらいました。
新しいフライトは以下の通り。
往路：2018年9月12日（水） 22:00 関空発 > 翌日早朝04:00 KLIA2着
復路：2018年9月18日（火）14:00 KLIA2発 > 同日 21:25 関空着
復路を一日遅くしたので、9月17日（月）はKuala Lumpurで一泊することになりました。全旅程では機内一泊、ホテル5泊となります。
混合ワクチンの接種は毎年5月と決めていましたが、今年は少し遅れて6月上旬になりました。相変わらず車嫌いのCat ISONは車のエンジンをかけると威嚇するかのような大きな声で泣きます。
体温測定と予防接種時は意外とおとなしい。体温は38.1度で平熱だそうです。通りで夏の暑い時に膝の上で居眠りされると暑苦しいわけです。
診察時は暴れて逃亡しないよう、いつもは洗濯用ネットに入ってもらいますが、それも必要ないほどリラックスしているように見えます。
放し飼いではないので、本来は毎年予防接種する必要はありませんが、万が一のことを考えて、毎年この時期に予防接種しています。今回のワクチンは猫汎白血球減少症（伝染性腸炎）、猫ウィルス性鼻気管炎（FVR）、猫カリシウィルス感染症を予防する混合ワクチンでした。
帰りは警戒モード全開のCat ISONは、今夏で5歳になります。体重は前回よりも少し減って4.15kgでした。帰宅途中に針葉樹の端材をいただいたので、Suzuki HUSTLERの後部座席を倒した荷台が木材で満載状態となりました。