Month: September 2014

2015年度のF1カレンダーの発表とほぼ同時に来年のシンガポールGPの超早割チケットが発売になりました。来年のシンガポールGPは9月20日（日）が決勝。超早割チケットは10月3日まで販売されます。

発売になった超早割チケットは3日間通しのグランドスタンドのチケット4種類。Pit Grandstand (Zone 1, 2, 3, 4) S$898、Stamford Grandstand (Zone 4) S$418、Padang Grandstand (Zone 4) S$418、Bay Grandstand (Zone 3, 4) S$228。StamfordとPadangが同じ価格になっています。これまではStamfordはPadangと比べてS$100ほど高くなっていました。

来年は9月21日（月）が「敬老の日」、9月22日（火）が「国民の祝日」、9月23日（水）が「秋分の日」と9月19日（土）から大型連休（2009年以来のシルバーウィーク）になります。翌週の9月27日は日本グランプリの決勝。

超早割観戦チケットは公式サイトから購入できます。円安で日本円に換算すると高くなりますが、それでも早割価格や通常価格と比べると大幅に安くなっています。

母屋の屋根葺き替え工事のため一時的に撤去していた単管パイプ製の自作薪棚（短い方）を元の位置に戻しました。しかし、大幅に歪んでいてみっともないので組み立て直しました。薪棚を設置する場所は緩やかな傾斜地。手前が低くなっています。単管パイプは垂直方向に立てる1メートルのパイプが4本と水平方向に固定する2メートルのパイプを4本使用します。地面と接する部分には固定ベースを4個使用。

使用する固定金具は直交クランプ8個と垂木止めクランプ10個。水平を出すのは比較的容易ですが、直交クランプを使ったとしても、垂直方向に固定するのは容易ではありません。仮止めの段階で水平と垂直を確認してから本締めするのが重要。ボルトのサイズは17mm。屋根には水勾配を設けます。上の画像は低い方。

垂木として使用した木材はウェスタンレッドシダー2x4の余材。屋根が垂直方向の単管パイプと干渉しないよう、垂木は縦置きしています。

トタン屋根を固定する横棒は短い角材を中央でずらして繋いでいます。

トタン屋根を角材に固定。角材は中央でずらして繋いであるので傘釘を打つ場所に注意。

汚れていたトタン屋根はデッキブラシで水洗いしてからラッカー塗装し、8年前の状態に戻しました。古い釘穴は防水アルミテープで補修。

単管パイプは錆びにくいので、まだまだ使えます。薪置き棚なのに、薪がないのはちょっと寂しいですが、歪みが修復できて真っ直ぐになり、達成感が得られました。今から思うと8年前は拘りが足りなかったと思います。薪を濡らさずに保管するという目的を果たすことのみに専念し、歪んだ棚で妥協していました。

作業の難易度：5段階で3

Masters Historic Formula 1サポートレースに出場する車のラインアップが公式サイトで公開されています。最も古いマシンは1971年のLotus 72、最も新しいのが1983年のTyrell 011となっています。この最も古いLotus 72E?で出場するのは、CTL Japan代表の久保田克昭氏。今年のモナコで優勝されています。

静かになった今年のF1マシンと比べると爆音でしょうから迫力があると思います。上の動画は今年のモナコで撮影されたようです。

出発まで一週間を切ったので、AirAsiaのWeb Check-inを行いました。去年は予約時に座席指定し、AirAsiaの保険も買ってしまったのでWeb Check-inはスムーズに進みました。今年は座席指定していなかったので、チェックイン時に席が決まることになります。無作為に選ばれた2名分のシートが気に入らなければ、その時点でオプション料金を支払って座席指定できるようです。

何でこんなに重いのかと思うほど、AirAsiaのサーバーは遅く、プロフィールのページでパスポート番号や有効期限、生年月日を保存しているにも関わらず、チェックイン時にそのデータが自動入力されません。最初に無作為で選ばれたシートが通路を挟んで隣同士であったり、間に他の人が坐るとか、往路は希望する席ではありませんでした。チェックインの手続きを途中でキャンセルして、しばらく時間を置いてから再度、チェックインしました。

しかし、無作為に選ばれるシートは先ほどと同じ。どうやら、座席指定させて追加料金を請求しようとする策略のようです。復路の方は、チャンギ > クアラルンプール、クアラルンプール > 関空共に隣り合わせになっていたので、妥協することにしました。

チェックインが終わると搭乗券をプリントアウトする画面になります。プリンターが手元にない人はWeb Check-inできないことになります。念のため、PDF添付メールを、メールアドレスを入力して請求しておきました。困ったことにSafariの画面をプリントしたら、おかしなところで改ページになり、2名分で12ページもあります。切り貼りして強引に一枚のメージに収まるようにもできますが、不正搭乗券と思われたら困るし...

そうこうしていると、請求しておいたPDF添付メールが届きました。こちらのPDFはPreviewで開くと合計8ページであり、ページの途中で改ページになることもなく、本来の搭乗券がプリントアウトできました。

Web Check-inは出発の2週間前からできるとのことです。「無作為」で希望する席が選ばれるよう、できるだけ早めにチェックインしておいた方が良いということを今回、学びました。12日後になる復路は希望する席が取れましたから。

AirAsia X D7533便は、今年の5月2日にオープンしたLCC用空港であるKLIA2に到着するようです。乗り継ぎのAK719便も同じKLIA2から出発し、シンガポールのチャンギ空港に向かいます。

AirAsiaは今年の5月9日にLCCT (Low Cost Carrier Terminal) からKLIA2に引っ越したようです。もう、あのタラップは利用できません。

木曜ピットウォークのチケット2枚、当選しました。シンガポール在住者なら観戦チケットを所持していない人も応募できましたが、我々、非居住者の場合は観戦チケット取引番号が必要でした。海外から抽選に応募できた期間は6月末頃の短い期間でした。2年連続で当選するとは思っていなかったので幸運。

ピットウォークのe-チケットを入手するためのちょっと複雑な手順は以下の通り。

1. 当選通知メールに記載のアドレスにログオン。

1. 当選通知メールに記載のアクセスコードを、ページの左上にあるプロモーショナルコード・ボックスに入力。

1. 画面上の方で開くウィンドーで、'Buy'をクリックし、チケット2枚を選んでから'Continue'をクリック。

1. 不正防止用の文字を入力して、'Continue'をクリックする。

1. Shopping Cartのページが開いたら、内容を確認して、'Continue'をクリックする。

1. ’Create my Account'ボックスで、’Sign Up'をクリックし、次のページで個人情報を入力する。（アカウントをすでに作成している場合はユーザー名とパスワードを入力してログイン）

1. 'Print at home E-ticket'のボタンをチェック後、'Continue'をクリックし、次のページで'Submit'をクリックする。

1. チケットの登録が完了すると、PDF（2名分のe-チケット）を添付した確認メールが送信されるので、PDFをプリントして9月18日木曜に会場（1番ゲート）に持参する。e-チケットには代表者の氏名のみが記載されている。2枚のチケットでバーコードは異なり、一回しか使用できないようになっている。

開場時刻は午後7時半、ピットウォークが始まるのが午後9時20分頃との記載があります。1番ゲートは午後9時に閉まるので、要注意。当日、Zone 1では地元バンドのコンサートなど、お祭りムードを一足早く、楽しむことができます。

去年は追い出されるまでピットウォークを楽しんでから、ダンカン（木曜の宿泊先）のところに戻ると、チームスタッフとドライバーの下見（サーキットトラックを徒歩で一周する）がほぼ終わっていてドライバー達を間近で見れなかったので、今年はピットウォークを早めに切り上げようと考えています。

木曜ピットウォークのサイトはこちら。

「もしもの時に備えて身に付ける身元確認カプセル」（人間用）をCat ISON用として首輪に取り付けることにしました。

防水紙のIDカードが付属します。カプセル本体も完全防水性。IDカードには飼い主の氏名と住所、緊急時連絡先電話番号、ペットの性別などを油性サインペンで記入して丸めてネジ側に入れました。

重さが3gと軽量なので、Cat ISONはすぐに慣れました。が、食事の時にカプセルがお皿に接触します。水を飲む時も濡れるかもしれません。ペット用の樽型カプセルも販売されていますが、デザインは人間用の方が飼い主の好みです。

2週間後に迫った2014年度シンガポールGPのレーススケジュールが、サポートレースのスケジュールも含めてモバイル用Appで公表されています。時刻はすべて日本時間マイナス1時間の現地時刻。スケジュールは変更になるかもしれません。

9月19日（金）
16:45~17:15 PORSCHE CARRERA CUP ASIA PRACTICE
18:00~19:30 FORMULA ONE PRACTICE 1
19:50~20:10 MASTERS HISTORIC RACING PRACTICE
20:20~20:40 MASTERS HISTORIC RACING QUALIFYING
21:30~23:00 FORMULA ONE PRACTICE 2

9月20日（土）
15:45~16:15  PORSCHE CARRERA CUP ASIA QUALIFYING
16:40~17:10 MASTERS HISTORIC RACING FIRST RACE
18:00~19:00 FORMULA ONE PRACTICE 3
21:00~22:00 FORMULA ONE QUALIFYING

9月21日（日）
16:00~16:30 MASTERS HISTORIC RACING SECOND RACE
17:00~17:35 PORSCHE CARRERA CUP ASIA RACE
20:00~22:00 FORMULA ONE RACE

金曜のMASTERS HISTORIC RACINGの練習走行と予選はナイトレース、土曜と日曜の決勝レースは黄昏時に開催されるようです。写真撮影は光量が十分にある土曜と日曜の方が条件は良い。

9月10日追記：シンガポールGP公式サイトでもオントラックのレーススケジュールが公開されました。

外出先から自宅のiMacに"Back to My Mac"を使ってアクセスできなくなったまま、ずっと放置していました。その機能を使うこともなかったので、Finderの"SHARED"にスリープ状態のiMacが見えていなくても特に不便は感じませんでした。いつ頃からBack to My Macが使えなくなったか思い出してみると、NEC製のルーターをPPPoEルータに設定し、Time CapsuleやAirMac Expressをブリッジモードにした2012年の秋です。

現在、PPPoEルータはeo光多機能ルーターであり、4台あるApple製のルーターはすべてブリッジモードでネットに接続しています。この状態で、iMacのSystem Preferences... > iCloud > Back to My Macにチェックを入れると、“Back to My Mac may be slow because NAT Port Mapping (NAT-PMP) or Universal Plug and Play (UPnP) is turned off on your router.”の警告表示があります。「Back to My Macは遅くなる場合がある」の言外の意味を読み取ると、「Back to My Macは遅くなって快適には使えません」ということですから、ルーター（eo光多機能ルーター）が対応しているのなら、NAT-PMPかUPnPをオンにしなければなりません。

eo光多機能ルーターのNAT-PMPをオンにする方法がわからなかったので、UPnPの設定を探すと見つかりました。「eo光多機能ルーター　クイック設定Web」の「詳細設定」>「その他の設定」に「UPnP設定」がありました。「使用する」にチェックして、「設定」と「保存」をクリック。その後にコンピューターを再起動させると、iCloud > Back to My Macの警告表示が消えました。尚、クイック設定Webはパソコンをルーターに接続させた状態で、Safariなどのブラウザーでhttp://192.168.0.1/を入力してページを開くと起動します。

Back to My Macを必要としているのはCat ISONです。最近、Cat ISONの寝床が私の椅子になっています。椅子はiMacを設置している机のすぐ前にあります。外出先からBack to My Macの機能を使って、iMacのFaceTimeを立ち上げれば、iSightカメラがペットの監視カメラとして機能します。多分。

6泊7日のF1シンガポールGP観戦旅行中に気になるCat ISONの様子を見てみようという魂胆です。

母屋北側の軒樋にも「雨どいネット」を取り付けました。ネット取付用クリップは正方向。

通りに面する南側よりも北側の方が、ガルバリウム製軒樋（HACO H6）の取り付けがより丁寧です。上の短い軒樋は、屋根裏部屋の屋根に降る雨水も合流して落ちて来るので、樋の体積当たりの排水流量は長い方と比べて3倍以上になります。二連梯子が使えないので、ネットはすぐ下にある小屋の屋根に腰掛けて取り付けました。

作業の難易度：5段階で2

マリーナベイ・ストリート・サーキットへのアクセス方法の案内がシンガポールGP公式サイトで公開されています。私が確認した限り、これまでとは異なる点が少なくとも二つあるので、まとめておきます。

• Gate 7 — Zone 4のチケット所持者はOne Raffles Linkに移動した7番ゲートが使えない。Zone 4チケット所持者が利用できるゲートは3番、4番、5番のみ。（多分、6番も）午後9時半以降、7番ゲートは出口専用になる。

• Gate 8 — スタッフとパドッククラブスイート、スカイスイート、クラブスイート、グリーンルームのチケット所持者専用。（去年まではスタッフ優先ゲートであり、Zone 1、2のチケット所持者なら8番ゲートから入出場可能でした。今年はスタッフと数十万円の高級チケットを購入した人、招待客などVIP専用ゲートになるようです。）

昨日、SISTIC（公式サイトでシンガポールGPのチケットを販売する会社）から観戦チケット回収の案内メールが届きました。今年も現地回収場所はRaffles City Convention Center（スイソテルの4階）チケット回収センターの営業時間は9月15日（月）から9月21日（日）の午前10時から午後9時。チケットを回収するには案内メールをプリントアウトしたものと購入時に使用したクレジットカード、パスポートを提示する必要があります。チケットを受領すれば、案内メールプリントアウトに署名しなければならないので、携帯端末などで受信したメールを見せれば良いというわけではありません。

追記：今年はすべてのZoneで観戦できる3日間通しのプレミアウォークアバウトのチケットよりも先にZone 4ウォークアバウトのチケットが完売したようです。例年ならあり得ないことです。

サーキットトラックに隣接する5つ星ホテルにまだ空室があります。Booking.comでは9月19日（金）から9月22日（月）の3泊でPan Pacific Singapore（¥235,996++）、The Ritz-Carlton, Millenia Singapore（¥357,116++）、Swissotel The Stamford（¥167,320++）、Fairmont Singapore（¥232,250++）、Marina Mandarin Singapore（¥224,758++）、Conrad Centennial Singapore（¥274,705++）、Mandarin Oriental, Singapore（¥374,597++）など。今年はどのホテルも通常料金の2倍以上のF1開催期間特別料金で販売していたので空室が今でも残っているのだと思います。ホテルにとってみれば一部の部屋を通常料金で販売して満室にするよりも、すべての部屋を特別料金で販売して空室が残る方が都合が良いのかもしれません。

エアコン配管化粧カバー製の自作軒樋が機能することがわかったので、「試作の軒樋」を一旦、取り外して見栄えを改良することにしました。鼻隠し板を別の少し長めの1x4材に交換して、見栄えが悪い自作の止水キャップを覆い隠す化粧板（ボロ隠し板）が鼻隠し板の両端に取り付けられるようにしました。また、エアコン配管化粧カバーは止水キャップと共にグレーのスプレー式速乾性塗料で塗装しました。

水勾配を左右逆にして、エアコン配管化粧カバー製軒樋を交換した鼻隠し板にビスで直付けしました。六角形の「ボロ隠し板」は鼻隠し板の木口に2本の釘で固定。この板は雨水に濡れるので、2、3年で腐るかもしれませんが、腐れば交換すれば良いと考えています。

満足できる程度に見栄えを改良することができました。人工的に大雨を降らせて自作の軒樋が機能していることを確認。縦樋として再利用するドレンホースの内径は15mmほどですが、軒樋に落ちた水は溢れたり、漏れたりすることなく、ドレンホースに排水されています。

止水キャップとドレンホース接続部分にはたっぷりと防水コーキング材を充填してあります。短い軒の出ではありますが、これで跳ね返った雨水が勝手口ドアとドア枠を濡らすことがほぼなくなったので、NORD製木製ドアの耐久性が大幅に向上したと思います。廃材を有効利用することもできました。

9月3日追記：縦樋として使用しているエアコン用ドレンホースですが、厳冬期にホース内の水が凍結すると膨張してホースが破れるかもしれません。冬に様子を見ながら結果をまたレポートします。

作業の難易度：5段階で3

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