安曇川藤樹の里、道の駅で第4日曜に開催される、がらくた市で入手したこの天然砥石は当初、大村砥だと思っていました。
荒砥であることは指先で触れなくてもわかります。(8月31日訂正:荒砥ではなく中砥のようです。)水に浸けると木目のような美しい模様が現れました。調べると、色とこの特徴的な模様が伊予砥に似ている。伊予砥の中砥で間違いないと思います。
同日に同じ店主から入手したこの大きくて厚みがある人造砥石は仕上げにも使えそうな中砥です。これがまたよく研げる。返りが出るのも早くて、研ぐ時の面積が広いので効率的。
真夏のように暑い4月第4日曜日、安曇川藤樹の里、道の駅で開催される、がらくた市を1ヶ月ぶりに訪問。
昭和レトロなデッドストックのさざ波物干を一本、800円で入手。上下に連結できるそうですが、一本だけ入手したので...
前回訪問時に自在錐とチェンブロックなどと使うフックを購入した店主から今回はブリキの手箕（てみ）を入手。
そして前回は気付かなかった砥石。
天然砥石は一つだけ売れ残っていました。他はすべて人造砥石。上の砥石はブリキのケース付き。
最も左が大村砥ではなく伊予砥かもしれません。右の3点はすべて人造砥石ですが、幅広のものやブリキのケース付きなど、珍しいものが多い。
ブリキの手箕は使用するか、飾りにするか思案中。
Flea Market at Adogawa Toju-No-Sato Roadside Station — Part 3へと続く。
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久しぶりに豊国神社フリーマーケットへ。
前回訪問時に切れなくなった片刄の鉈をいつもの店主（こまそう）に預けていました。研いでもらった結果がこれ。新品のように綺麗に磨かれていて、鋭い刃が付いている。研ぐのに3日、要したそうです。私も自分で刃こぼれを直そうとして何日もかけて研ぎましたが、ここまでは研げなかった。プロと素人の違いを実感しました。
同じ店主からシャックルを入手。鉈の研ぎ代と合わせて1,500円で良いと言う。お得意様価格でしょうか。
同行者は骨董のお皿と湯呑み茶碗。最近、Cat ISONがお気に入りの骨董茶碗をキッチンカウンターから落下させて割ってしまいましたが、その代わりの湯呑み茶碗？
豊国神社の喫煙所で声をかけられた人から聞きました。「歴史に興味はありますか？すぐ隣にある方広寺の鐘楼は見ましたか？」去年の大河ドラマでも取り上げられた、「国家安康の銘鐘」があると言うのです。
方広寺は豊国神社に隣接しており、私は同じ敷地だと勘違いしており、何で神社に鐘楼があるのか理解できませんでした。
徳川家康を激怒させという、「国家安康」、「君臣豊楽」と刻まれた文字が白くなっている。
刃を研いでもらった鉈とシャックル。
Toyokuni Shrine Flea Market — Part 15へと続く。
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製材作業にチェンソーを酷使したら、エンジンのかかりが悪くなりました。原因は2018年春以来、一度も交換していないスパークプラグが怪しいと思い、ゲージで電極ギャップを調べると、0.6〜0.7ミリもある。しかも全体的に汚れていてカーボンが付着している。
Husqvarna 236eの取扱説明書にはスパークプラグのメンテナンスのページに以下のようなことが書いてあります。
「エンジンのパワーが出ない、なかなか始動しない、アイドリングが安定しないなどの場合は、何よりもまずスパークプラグを点検してください。スパークプラグが汚れていたら、きれいにしてから電極ギャップが0.5 mmかどうか確認します。スパークプラグは、必ず約1ヶ月使用した後、または必要に応じてそれよりも早く交換してください。」
取扱説明書に「約1ヶ月使用した後に交換」と書いてあるのに6年間も交換していなかったことになります。
Husqvarna 236eの取扱説明書に書いてある指定のスパークプラグは、"Champion RCJ 7Y"ですが、ホームセンターにはRが付かない"Champion CJ 7Y"しか売っていない。店員さんに調べてもらったらRは抵抗（Resistance）を表すようで、周囲の機器にノイズを出さないようにするタイプだとのこと。Rが付かない抵抗なしのものを試すことにしました。
左がRが付く古い点火プラグ、右がRが付かない新しい点火プラグ。
プラグを交換したら一発でエンジン点火しました。Rが付かないタイプでも問題はなさそう。
自作のテーブルソーでどこまで綺麗な角材が製材できるか試しました。
およそ30ミリ角の角材がコナラの大きな丸太から製材できました。
楽天市場で注文したPENNZOIL GOLD 0W-20のペール缶（20L）が届いたので、Suzuki HUSTLERのエンジンオイルとフィルターを交換しました。初めてのPENNZOIL、ペール缶のデザインが格好良い。
フィルターはジムニー用のAstro Products A-328を使用。フィルター同時交換時のエンジンオイルの量は2.6L。
エンジンルームが暗くて、レベルゲージが見えなくなったので、照明器具必須。
総走行距離：70,560km（前回交換時からの走行距離：4,128km）
コナラの根元に近い巨大な丸太をチェンソーで製材可能かどうか試してみました。直径が太いところで60〜70センチ近くあり、高さも70センチほどあるこの切り株は、物凄く重くてちょっと移動させるにも容易ではない。ご近所のMさんに手伝ってもらいながら、皮を剥いてから先ずは丸みを帯びた辺材の部分をチェンソーで落としました。
チェンソーで縦挽きしたのは初めてでしたが、思っていたよりも簡単に切れました。但し、大きな丸太なので時間がかかり、エンジンがオーバーヒートします。
芯材部分はなかなか良い感じの木目。
ディスクグラインダーにサンダーを装着して、できる限り平面になるように表面を削って均しました。
軒樋の取り付け位置を少し内側にずらしました。積雪時に軒樋への荷重を減らすには、可能な限り、内側に取り付けた方が良いとのアドバイスを受けました。
竪樋の取り付け位置も微調整しました。
Wood Carport — Part 109へと続く。
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強風が吹く中、道路に面する南側に軒樋と竪樋を仮留めしました。先ずは金具を垂木の2カ所（両端）に取り付けて、凧糸を張って勾配を確認。凧糸を頼りにすべての垂木（13本）に金具を取り付けました。そして、軒樋を金具の上に置き、
竪樋も仮に取り付けました。
両端にキャップを嵌めて、接着剤は使わずに仮組み完了。
木製カーポート建築記録は5年と4ヶ月ぶりになります。彦根のホームセンター、カインズで軒樋と竪樋、コネクター類を購入しました。道路に面する南側に雨樋を取り付けます。
CAINZ工房で持参した塩ビ用鋸で車載可能な長さに切断。
2メートル30センチぐらいまでなら、助手席と後部座席の片方を倒したHUSTLERに車載できます。
サンデーペイントの合成速乾ニス「とうめい」を塗布しました。
着色したように見えますが、ニスは透明。指が短い私の手に馴染むように、参考にしたKelly Axe & Tool Co.製の柄よりもグリップ部分を薄くしました。
試し割りしましたが、ヘッド部が抜けるようなことはなさそうです。
破損した手斧の柄修復作業の難易度：5段階で3
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ヘッドを押し込む部分を鑿を使って慎重に少しずつ削りました。鑿を使って縦方向に削る前に鋸で繊維を断つ必要があります。
微調整しながらヘッド部を挿入。ヘッド部の穴は下が小さく、上が大きくなっている。楔を打ち込んで上の方を広げるため。
どこが当たっているか、確認しながら削る量を微調整。
楔を打ち込む部分に鋸で切り込みを入れます。楔を打ち込んだ際に必要以上に裂けないように穴を貫通させました。この穴の大きさが小さ過ぎたかもしれません。穴の位置ももっと下の方が良かった。
ヘッド部を挿入しました。左右に隙間がありますが、楔を打ち込むと隙間はなくなるはずです。
位置を調整しながら少しずつ。
隙間がほぼなくなりました。
これ以上、楔を叩き込むと柄の部分に割れが入ります。
ほぼ面一になりました。
鉄板の端材を使ってプロテクターを取り付けました。
左が参考にしたKelly Axe & Tools Co.製の手斧。右が今回、柄の部分を新たに製作した手斧。後は塗装するだけ。
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桧のテンプレートを元に欅の角材を加工し、Kelly Axe & Tool Co.製の手斧の柄と大体同じ形状になるようにしました。桧と比べるとより硬い材なので、手斧の柄としては適していると思われます。
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