本日、iPadOS 14.5 (18E5140k）がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、32GB iPad 7 Wi-Fiにインストールしました。
Month: February 2021
iOS 14.5 (18E5140k)
本日、容量4.6GBのiOS 14.5 (18E5140k)がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、iPhone 11にインストールしました。
macOS Big Sur 11.3 (20E8172i)
本日、容量5.58GBのmacOS Big Sur 11.3 (20E8172i) がApple Beta Software Program参加者に公開されたので、Mac mini (2018) とMacBook (Early 2016)にインストールしました。
DIY Wood Car Ramps — Part 3
長さ286ミリ（と276ミリ）に切断した1x4材をフレームの上に仮置き。実際に15"のホイールを水平部分（タイヤ接地部分）に載せてみて、1x4材を斜めに縦挽きする必要があるかどうかを考えました。結果、必要ないというか、1x4材の厚み（およそ19ミリ）を生かして、ホイールを載せた時の高さを90+19にすべきという判断になりました。このくらいの高さがあれば、街乗りSUVのSuzuki HUSTLERならジャッキアップして馬に載せなくても、エンジンオイルの交換が可能です。
一つ目のスロープは仮置き状態のまま、二つ目のスロープを加工。フレームとして使う角材に一部、厚みが50ミリのものが混ざっていました。
1x4材を木工ボンドとエアネイラーで留め、集成材を加工したストッパーをビス留めして完成。幅276（286）ミリ、高さ112ミリ、長さ940ミリ、傾斜角度不明。手前に置いたAstro Products製の樹脂製スロープを拡大したような木製スロープになりました。主にRX-8のジャッキアップ時に使用していた、AP製スロープのリフト量は65ミリ。
実際にSuzuki HUSTLERを木製スロープの上に載せてみます。一枚目と二枚目の1x4材の間にある隙間は持ち運ぶ際に指が入るように意図したもの。
ストッパーは水平部分からプラス20ミリの高さ。スロープの幅が広いので、運転席の窓を開ければストッパーが見える。これ大事です。RX-8を樹脂製のスロープに載せようとして乗り越えてしまったことがあります。
試行錯誤した一つ目は無駄な加工してます。
車の下に潜ってみました。クリーパーなしで作業できそうです。高すぎず、低すぎることもなく、程よい高さになります。タイヤ接地部分は中に空洞がない4x8材の塊なので、対荷重は樹脂製スロープの比ではないほど、頑丈だと思います。
最低地上高が低い車の場合は、車の下に潜るには馬が必要になるかもしれません。そのような時は、馬が干渉するのでジャッキアップしてスロープを一時的に移動させる必要があります。
木製スロープ製作作業の難易度：5段階で2
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DIY Wood Car Ramps — Part 2
スギ、米松、SPFの端材や廃材を使って木製スロープを製作します。フレームは45x90ミリ、長さ895ミリに切断した角材を斜めに丸鋸で縦挽きしました。角材の一部は105ミリ幅のものを90ミリ幅に加工。
タイヤが載る水平部分には4x8材の端材を使用し、斜めに切断した角材二本で挟み込みました。中央の角材のみ水平部分がない四角形。砂利を転圧する時に使う「たこ」を作る感じに近い。
フレームの上に長辺側を45ºの角度で斜めに切断したSPF 1x4材を取り付けた時点で本日の作業を終了。
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DIY Wood Car Ramps — Part 1
1 — 48" (1,219 mm)
2 — 40" (1,016 mm)
3 — 32" (813 mm)
4 — 24" (610 mm)
H.152 mm、L.3,658 mm、 W.184 or 235 mm
板は多分、幅184ミリの2x8材だと思われます。4枚重ねなので高さは152ミリ。最低地上高が低いスポーツカーはバンパーが干渉するかもしれません。参考にさせていただきます。
Toyota AQUA — Changing Engine Oil and Filter
5ヶ月ぶりにToyota Aquaのエンジンオイルとフィルターを同時交換しました。前回はChevron Supreme（鉱物油）5W-30と全化学合成油のKirkland SAE 5W-30との混合でしたが、今回はKirkland SAE 5W-30、100%化学合成油となります。
フロントのジャッキアップポイントが奥まったところにあり、最低地上高が低いAquaをガレージジャッキでジャッキアップしようとすると、スロープ必須。タイヤを交換した前回は、Astro Products製の樹脂製スロープに前輪を載せようとして、アクセルを踏んだ時に、軽い樹脂製スロープが後方に飛んで行くっというアクシデントがありました。前輪駆動車の場合、軽いスロープに前輪を載せる際は微妙なアクセルワークが必要です。今回は私がスロープに載せました。
Mazda RX-8のエンジンオイル交換時も前輪をスロープに載せてからジャッキアップしていましたが、後輪駆動車だったのでスロープを跳ね上げる心配はなかったということです。
最低地上高が低く、ジャッキアップポイントが奥まったところにある前輪駆動車を安心してジャッキアップできるよう、次回タイヤ交換時までに木製の重いスロープを用意しておこう。
総走行距離：60,152km