Monomaniac Garage

IMOのグラフから判断すると、今年のしぶんぎ座流星群は今一つの結果だったようです。この流星群は極大時刻に集中する傾向がありますが、今年の極大予想時刻は世界標準時で1月4日午前7時頃でした。ZHRは最大で77ぐらい。例年よりもずっと少なくなっています。

3日の深夜から4日早朝にかけては、天候条件は良かったのですが、片道500kmの遠征旅行から帰宅したばかりの私は睡魔に負けてしまいました。4日の夜は降雪の影響で、星は一つも見えず。

東京ミッドタウンにあるApple Premium Reseller、Idea Design Studioに立ち寄った後、渋谷にあるもう一つの聖地、Apple Store Shibuyaにも初詣。銀座店と比べると、立地の選択を間違ったのではないかと思うほど、周囲は何やらごちゃごちゃしています。勝手に私が想像していた環境とは随分と異なっていました。

iOS機器を品定めする人。動線の確保が困難なほどに狭い店は混雑しています。

美しいガラス製螺旋階段。人の流れが途切れるのを待って撮影しています。

この日は午前8時過ぎに2日初売り限定価格のカタログを銀座店でもらってから、午後9時の閉店間際までずっとこの赤い表紙のカタログとにらめっこ。どの商品が最もお得なのか、iPadで他店の価格を調査し、商品情報を集めて、私が辿り着いた結果の一つが上の画像。もうすぐ、一週間が経過しますが、まだ開封すらしていないので商品に関するレポートはまた後日。

レジのカウンターがなくなったアップルストアでの会計は、商品が陳列してあるテーブルの上。iPod touchをレジスターとしてスタッフが使用します。クレジットカードで支払うと、サインはiPod touchのタッチスクリーンで。emailアドレスを伝えると、PDFのレシートがすぐにiPhoneに送られてきます。

この後、表参道で食事を済ませて、イルミネーションを見ながら明治神宮前まで散策。この日だけ特価販売されていたあれ（最軽量のMacBook）を買うかどうか悩みながら、再び閉店間際の銀座店に戻りました。交換や増設ができない2GBのオンボードメモリでは心許ないという結論に達した私は、当初の予定通り、今すぐ必要なWestern Digitalの3TB外付けハードディスクドライブを購入することにしました。故障した27" iMacはTime Capsuleも不調なので、データのバックアップが取れていない状態でした。ホテル客室からiMacの電源が落ちていないか、持参したAluminum MacBook (Late 2008)とAirport Expressを使って定期的に監視していました。帰宅後、すぐにでもデータをバックアップしなければなりません。

今年の初詣は日本のApple Store 第一号店、Apple Store Ginza。前回、RX-8で東京に乗り入れたのが2004年の元日、その時にはすでにApple Store Ginzaはオープンしていましたが、立ち寄ることができず、いつかは訪問したいと思っていました。

1月2日限定のApple Store初売りカタログをもらい、いざ入店。

どの店にもガラスの階段があるのかと思っていたら、銀座店にはガラスの階段がなく、代わりにこの特徴的なガラスのエレベーター（シャトル）。行き先のフロアを示すボタンがあるのに押せない。

ラッキーバッグの整理券を持つ人達に混じって、シャトルで4FのGenius Barへ。

2階で品定めをしながら、フロア中央部の大きな吹き抜けから1階を覗くと、整理券を持った人が続々と入店。

3階のシアター。上の画像は夜の閉店間際に撮影。朝はラッキーバッグの中身を確認する人がここに大勢おられました。

ここで新製品の発表会など開催するのでしょうか。心斎橋にはこんなにたくさんの席はありません。名古屋栄はもっと少ない。フロントロー中央の席にスポットライトが当たっていたので、そこで記念撮影。このシアターとガラスのエレベーターが特に気に入りました。

足柄SAでiPadとiPhone双方のナビソフトで目的地を再設定。東京ICを降りてすぐ環八沿いにある適当なファミレスを目的地にしました。最終目的地へのおすすめのルートを引くと首都高速経由になり、出口を間違えば厄介なことになるので、東京ICから先は下道を利用するつもりです。

iPadにMapFan、iPhoneにはnavicoを立ち上げて同時にルート案内。ルートの引き方はnavicoが信頼できます。案内開始もnavicoの方が早目。まだそこは曲がっていないのに、もう次の案内を始めています。MapFanは音声案内は遅れがちになるけれど、iPadの大きな画面なら先読みができます。navicoの欠点は、ここで落ちたら困るという時に限って落ちること。対してMapFanは安定しており、片道500kmの道のりで一度も落ちることなくルートを案内してくれました。これら二つのナビを使えば、道に迷うこともないでしょう。

Apple Store Ginzaから徒歩数分の立地にあるHotel Monterey Ginzaに夕方5時前にチェックイン。車はホテル建物に隣接する立体駐車場に駐車。

暫し、休憩後、Apple Storeがある中央通りへ。ガードレールや違法駐車の自転車、自動販売機など、道端には何もありません。電柱もないので、どこか外国の街にやって来たような感じ。元日の夜、銀座には人もいません。いるとすれば、Apple Storeの前？

CHANELの前まで伸びる列の先頭はApple Storeのはず。

午後7時前でこの有様。Apple Storeがオープンするのは二日の朝8時です。

列の先頭に並んでいた男性は元日の午前8時ぐらいから待ち続けているそうです。

夕食後に銀座に戻って来ると、長蛇の列最後尾は3ブロック先の銀座通り口を越えて、首都高速道路高架下の辺りまで後退している。（元日午後9時半頃）何人並んでいるのだろう？

翌朝8時過ぎ、すでに店は開店し、先頭の人から順にラックーバッグを購入しています。

路上で夜を明かした人たち。

赤いシャツを着たスタッフに拍手で迎えられて入店する人。

MacBook Airが当たった人にバッグの中身を見せてもらいました。この方は大当たり。

この方のPorterバッグにはiPod touchなど。各ストア限定のバッジも見えます。

iPad 2が当たり、流通ジャーナリストの取材を受ける外国の方。この日、銀座では800個、渋谷では150個のラッキーバッグが販売されたそうです。

追記：流通ジャーナリストの金子哲雄さんは2012年10月2日、41歳の若さで亡くなられました。ご冥福をお祈りします。

元日の早朝、人がほとんどいない乙女駐車場で富士山を堪能した後、御殿場プレミアム・アウトレットへと向かいました。完全に雲と霞が切れた富士山を正面に見ながら御殿場IC方面に逆戻り。前回、箱根経由で横浜方面へと向かう途中で大渋滞にはまり、えらい目に遭ったので、今回は何があっても東名高速に戻ります。

まだ開店していないのにアウトレットに近い駐車場はすでに満車で近付くことすらできません。シャトルバスの利用が前提となる遠く離れた13番の場外駐車場に車を停めました。この小さなシャトルバス、30〜40年近く前の旧車だと思いますが、なかなか良い感じ。まるで遊園地にやって来たかのよう。

御殿場プレミアム・アウトレットにはNikonダイレクト一号店があるので覗いてみました。

私は10万円の福袋に興味津々。他のお客さんが福袋の中身を店員さんに尋ねておられましたが、答えられないとのことでした。「何が入っているの？」そんな直球では拒まれるだけです。ヒントは教えてくれるけれど、Nikonの現行製品に詳しくない人にはどのモデルなのか全くわかりません。そこで、中身が知りたい私も少し、時間をあけて同じ店員さんに尋ねてみました。「D90を現在、所有しているのですが、あの10万円の福袋に入っているレンズ交換式一眼レフカメラはD90ではありませんよね？だぶってしまうと困るので。」すかさず、その店員さん、「お客様、鋭いご指摘ですね。」

10万円の福袋にはD90+18-105VRレンズキットと小型プロジェクター搭載のCoolpix S1200pj、デジタルフォトフレーム、その他が入っているみたいです。この福袋、オンラインでも1月5日23時59分まで購入できるそうです。しかし、私にとっては欲しい商品が一つも入っていないのでこれは10万円の鬱袋以外の何ものでもありません。

20万円の福袋はオンラインでは取り扱っていないようですが、私の勘ではD7000+10-105VRレンズキット？欲しい商品が二つ以上入っていれば、高額ではあるけれども確かに福袋ですが、D7000ボディー単体に興味がある人には不要な商品もあるので単なる抱き合わせ販売です。

Apple Storeのラッキーバッグは一律¥33,000で、中身は人によって異なり、3種類以上はあります。しかし、ここで抱き合わせ販売による鬱袋の現実を見てしまったので、元からあまり興味がなかったApple Storeのラッキーバッグを早朝から並んで買うなんてことはあり得ない状況になっていました。

頂上付近の雲が切れるのを待って、撮影しました。初日の出には興味がない私は、赤富士が見たくて元日の早朝に御殿場乙女駐車場にやって来ました。しかし、赤富士が見られるのは晩夏から初秋にかけての早朝ということで、現像時に手を加えました。OS X Lionの壁紙に富士山の画像がありますが、あの写真もかなり補正してあるのではないかと思います。

こんなに素晴らしい絶景ポイントなのに、この駐車場はなぜか空いています。関東の人は富士山を見飽きたのでしょうか。御殿場ICすぐ近くにあるプレミアムアウトレット周辺は早朝から大渋滞ですが。去年、6月にやって来た時は晴れていたけれど、霞んでいて全く見えなかったことを考えると、元日から運が付いています。

この後、プレミアムアウトレットに寄ってから、東名高速に戻り、足柄SAで昼食。車を停車中に強い揺れを感じました。地震に慣れている関東に住む人も驚くほど大きな地震。

本年もよろしくお願いいたします。

電源が入ったり入らなかったりで、困った状態にある27" iMac (Mid 2010)を再度、アップルストア心斎橋のGenius Barに連れ出すことにしました。今回はTime Capsule内蔵のハードディスクドライブも壊れているようであり、初期化した後にiMac内のデータをバックアップできない状態にあるので、事態は深刻です。

出発する前に、メモリを一度、外してみようと思い、カバーを開けるとこんな状態になっていました。特にホコリが多い部屋とは思いませんが、これは酷い。カメラレンズ用のブロアーでホコリを吹き飛ばしました。容易にアクセスできない液晶パネルやLEDバックライト裏側もこんな状態だとしたら、故障してもおかしくないのかもしれません。（前世紀のMacも内部は埃まみれでしたが、それが原因で故障したことはありません。）

メモリは黒いプラスチック製のタブを少し力を入れて引っ張ると取り外すことができます。元に戻す時もメモリ本体を少し力を入れて押す必要があります。2GB x 4枚なので、電源が入らない状況が完治すれば、4GB x 4枚に増設したいと考えています。メモリを着脱した後も、電源は投入できなかったので、予定通り、御堂筋をお散歩することにします。

今回も長堀駐車場を利用。IKEAのカートはトランクに積んだままになっていました。今日は平日なので駐車料金は最大で¥1,000。Genius Barの予約時刻は午後7時45分。3時間以上も待機しなければなりません。たぶん、この間に電源ユニットに溜った電気が「放電」されて、SMCがリセット。前回同様、Genius Barでは問題なく、起動するのではないかと思われます。

今回は夜の御堂筋を南下。一年間の無償保証期限はとっくに過ぎていますが、何とか無償で修理してもらえないか、いろいろと思案しながらACTUSの前を散歩中。電源が入らなくなったのは、前回の停電直後ではなく、もっと前から原因があったのかもしれません。電源が突然、遮断されたとしても、それが原因でデータは保存できなくてもハードウェアが故障するようなことがあってはならないはずです。

予想通り、電源は問題なく入りました。ハードウェアテスト・プログラム（MRIチェック）でも異常は見つかりません。しかし、今回は電源投入直後にディスプレイ内部で「チカチカ点滅する」現象が認められました。隣に前回、担当してくれたGeniusが別のユーザーに応対しているところでした。そのユーザー、iPhoneを有償で整備品と交換することになったようであり、二階のフロア全体に響き渡るような大声で何やら交渉中でした。Genius相手に「お前が差額をポケットマネーで支払え」とか理不尽なことを要求していました。何と交渉が下手な人なんでしょう。

結局、そのiPhoneユーザーは請求された修理費用全額を支払って整備品を受け取ることになったようです。次のユーザー（この方もiPhone）に応対するまで、手がすいた瞬間を見計らって、隣のGeniusに前回の状況を今日、担当してくれたGeniusに説明してもらいました。私の希望は電源ユニット交換であり、できれば無償で修理してもらうことです。しかし、データのバックアップが取れていないiMacをこのまま預けて帰るわけには行かず、たとえ、問題が再現できなかったしても、何らかの確約が欲しいと思っていました。

交渉する時は相手の心理を読み取りながら、決してこちらから希望をはっきりと言わないことが肝要。英語で交渉する時も同じ。（先ほど、大声で怒鳴っていたiPhoneユーザーの真逆をすれば良い。）担当者の心理としては、すべての問題が再現されなかったしても、ユーザーの自宅環境では問題があると言っているのだから、僅かでも関連すると思われる問題が再現されれば（画面のチカチカ）、無償で修理してあげようと思うはずです。

交渉中に先輩格のGeniusが現れ、ユーザーに悟られないような専門的な用語を使って、故障部品の指示を行っていました。無償になるかどうかは、担当したGeniusの判断です。先輩格のGeniusと直接交渉することも可能でしたが、私は敢えて、担当してくれたGeniusのみと話し合いました。「もし、画面チカチカ以外に問題が認められず、どこも故障していないのなら、喜んで大津までこのまま持ち帰って、再度、様子をみながら、すぐにデータのバックアップを取ります。問題が再発すれば、また心斎橋までiMacを連れてきます。」というようなことを言いました。（大阪の人は大津と聞けば、もの凄く遠い僻地だと思っています。）

[caption id="" align="aligncenter" width="500" caption="担当したGeniusが一階の入口まで大きくて重いiMacを運んでくれました。"][/caption]

バックアップが取れていないデータは、外付けハードディスクドライブをアップルストアで購入し、Geniusにバックアップしてもらってから、修理してもらうという選択肢もありましたが、年越しの作業になりそうだったので、持ち帰って自分でバックアップを取ることになりました。但し、今回の診断内容は、iPadで作成した「Genius Bar サービス見積書」に記録され、文書の内容に同意したことを示すGeniusと私の署名も入ったコピーを一部もらうことができました。警察が作成する調書のように、事細かに問題説明と診断内容が記載してあり、修理見積りとして、部品番号、部品名、単価、請求金額（¥0）が明記してあります。

661-5468 Power Supply, 310W ¥5,818
661-5576 Board, LED Backlight ¥6,400
S1490LL/A Hardware Repair Labor（工賃）¥3,250

問題再発時にこの「サービス見積書」を持参すれば、無償での修理になるそうです。「検証の結果、問題が再発しない状態が続けば未修理にて返却させていただくことを説明済みです。」と書いてあるのが少々、気になりますが。もし、問題が再発しなかった場合、上記金額合計¥15,468を支払えば修理してくれるのであれば、有償修理を依頼するつもりです。

ということで、帰宅後に電源投入できれば、電源を切らずに外付けハードディスクドライブを用意して、できる限り早い時期にデータのバックアップを取ってから、再度、様子を見ることにします。

（1月4日追記）結局、この日は自宅で電源が入らず、翌日、大晦日深夜からApple Store Ginzaに初詣に出かけたので、データのバックアップが取れたのは年が変わって1月4日の朝。

（1月5日追記）今朝、アップルストア心斎橋からiPhoneに連絡がありました。交換部品が店に届いたので、いつでも都合の良い時にお散歩がてらにiMacを連れて来てくださいとのこと。検証のための期間が必要なので最短3日間、預けなければならないそうです。交換部品を発注したつもりはないのに、少々、驚きました。（無償で電源ユニットとLED Backlightボードを交換してくれると考えて良いのでしょうか。）期待を上回るGenius Barのサービスにはいつものことながら、感心します。

今日は新型Toyota Vitzに乗る友人のためにスタッドレスタイヤ探し。ホイールサイズは14"ということで、4本、アルミホイールセット、工賃込みで4万円台前半であるだろうと思って、何軒か回りましたがどのお店も品薄状態。安価な商品から順に売れて行くようで、例えば、Autobacsなら自社ブランドのNorth Trekは在庫ゼロでした。最も高価なBRIDGESTONEブランドのスタッドレスは残っているけれど、7〜8万円もします。

自動車用品やタイヤを専門に扱う店ではなく、大型ホームセンターに行けばどうだろうと思い、行ってみると在庫は徐々に減っているものの、安価な商品も残っていました。去年からF1でタイヤを供給しているあのPIRELLIブランドのスタッドレスが最も安価で5万円代半ば。Made in Chinaなので安くなっているそうです。根拠はありませんが、KumhoやHankookタイヤよりも、ずっと良いと思います。

最後の1セットだったピレリを装着したToyota Vitz。鉄製ホイールを履いたノーマルタイヤよりも格好良くなりました。

昨日、iMacの電源が入らないと言う、困った問題が再発生しました。今月初めに起こった原因不明の停電後に電源が入らなくなったのとよく似た状況を、今回は自分で誤って発生させてしまいました。調子がおかしいTime Capsuleの電源ケーブルを引き抜いたつもりが、間違って、起動中のiMacの電源ケーブルを抜いてしまったことによる、人為的な停電です。

ケーブルをすべて取り外して、しばらく（3時間以上）iMacを放置した後に、電源ボタンを押すと、スイッチが入り、起動しました。確認のため、今度は適切な方法でシャットダウンし、再び電源スイッチを押して起動しようとしたら、また電源が入らない事態になりました。今回はTime Capsule内蔵のバックアップ用ディスクを初期化してしまっているので、事態は前回よりも深刻です。

またケーブルをすべて取り外した状態で一晩、放置してから、今朝、電源ボタンを押せば、何事もなかったかのように無事に起動できました。現在、バックアップ作成中です。

iMacが起動中に通電が遮断され、適切に終了できないことは、その後に電源が入らないというこの問題の直接的な原因ではないような気がします。電源ユニットが壊れているのかもしれません。原因はひょっとしたら静電気ではないのかと思うようになりました。昨夜、何とか起動させようといろんなことを試行錯誤しました。別のブレーカーに繋がっているガレージに重いiMacを抱きかかえて移動させ、電源ケーブルをテーブルタップに接続させたときに、iMac背面、左側に触れると静電気でパチパチしました。ケーブルを抜くと、静電気は感じず、ケーブルを挿すとパチパチ。iMacが帯電していると考えると、3時間以上、放置すれば静電気が逃げて、一時的かもしれませんが治るのではないか？

静電気が発生しやすいこの季節にこの問題が発生していることとも関係があるのかもしれません。また、アースを取っていないこととも関係があるのかもしれません。電気のことは詳しくないのでよくわかりませんが、筐体がアルミとガラスでできたiMacが静電気を逃しにくい構造であると考えると、間違っているかもしれませんが納得できます。液晶モニターを保護するガラス内側、それと液晶パネルとバックライトの間に付着する汚れも静電気が原因とすれば...

Amazonに出店しているサンワサプライ株式会社から購入したこの商品、謎に満ちています。英語や日本語で生産国がどこにも書かれていないので、生産国がどこなのかよくわかりません。パッケージにはハングル文字と英語による商品名が書いてあるので、恐らくMade in South Koreaなのではないかと想像します。サンワサプライの納品書には、「（200-CAR010）サンワダイレクトiPad iPad2タブレット」と記載されており、ユーザーマニュアルにはModel: 200-CAR010と書いてあります。パッケージの英語表記は"Kröpsson SMART CAR CRADLE for Galaxy Tab 10.1 / i-PAD / Tablet PC"

EXOGEARからもexomount tabletという、そっくりな商品が販売されています。exomount tabletはAmazonで¥7,980、私が購入したサンワダイレクトのiPad iPad 2 タブレット車載ホルダーは¥4,980。製造はKröpssonでサンワダイレクトとEXOGEARの商品はOEMかもしれません。

パーケージから取り出した本体。私には亀の甲羅に見えます。EXOGEARのAbout Usのページに社名の由来が書いてあり、そこに亀のマークと共に"exoskeleton"（甲殻類の外殻などを表す外骨格）の説明もあります。ますます混乱してきました。ひょっとしたらデザインはEXOGEARで、Kröpssonが製造販売し、同じものをKröpssonから供給を受けたサンワダイレクトが国内で販売しているのでしょうか？

亀を裏返しにしたところ。直径70mmのプレート？（ゲル素材の吸盤）とiPadを装着した時にはあまり役に立ちそうにない配線スリットなどが見えます。それと謎の「ラバーグリップ」が2カ所に取り付けてあります。一つは裏側の「支脚」の部分、もう片方はホルダー上部（上の画像では下側）にあるラバーグリップ。

こちらが付属品。ユーザーマニュアルによれば、六角レンチとラバーグリップ（調整用）、保護スポンジ2個、そしてメタルプレート。このラバーグリップ（調整用）が曲者。何を調整する時に用いるものなのか？マニュアルに「高さが合わない場合には、付属のラバーグリップを使用してください。」との記載があります。サンワダイレクトの商品紹介ページには「取り付けサイズの微調整」のところに、「タブレットPCのサイズによってラバーグリップ（大・小）を付け替えてください。ホルダーサイズの微調整が可能です。また、ラバーグリップを使用することでタブレットPCにキズを付けません。」とあります。付属品はラバーグリップ（大）であり、（小）は本体に取り付けた状態になっています。しかし、このラバーグリップは、本来は「支脚」の部分に取り付けてダッシュボード上に設置する本体の高さを微調整するものではないのかと思います。

RX-8ダッシュボード中央部に設置してみたところ、「支脚」の部分が浮いています。おかげでJust Mobile® Xtand Go™ for iPhone 4用にダッシュボードに取り付けたGo Buttonと干渉せずに済んでいます。しかし、この状態では不安定。（Go Buttonは別の場所に移設する予定。）

本来は付属のラバーグリップ（大）をホルダー上部のラバーグリップ取り付け部ではなく、「支脚」の部分に取り付けて前脚の高さを調整するものではないのかと思います。元から付いていた薄い方のラバーグリップ？と交換できるようになっています。上の画像では、分厚い方に交換してあります。これで安定するようになりました。Go Buttonも取り外しました。

サンワサプライのユーザーマニュアルとオンラインの商品説明ページが間違っているのではないかと私が思う根拠は、下に貼り付けたEXOGEARの動画。

EXOGEARは、01'05"の辺りで支脚の部分に付けるラバーグリップを「交換可能なバンパーパッド」と表現し、実際に分厚い方に交換しています。たぶん、そうしないと支脚の部分が浮いてしまう。

付属のメタルプレートを使用しなくても、RX-8の場合、ダッシュボードにゲル素材の吸盤で固定させることができますが、長期間、吸着させておいた時にダッシュボードに痕が残るかもしれないと思い、メタルプレートをスピーカーぎりぎりに取り付けることにしました。

付属の六角ボルトでボールジョイントを調節しました。

ホルダーの高さは10mmごとに150〜200mmまで6段階で調整できます。iPadの場合は、190mmに設定。

ホルダー下部がハザードスイッチのすぐ上辺りになるように高さを調整しました。

この位置であればどの操作ボタンとも干渉しません。高さは100mmまで調節可能。

実際にiPadを取り付けてみると、時計とエアコンの表示部分が隠れてしまいます。画像はドライバーの目の高さから撮影したものですが、この取り付け位置なら前方視界を遮ることはありません。

iPad縦置きにも対応しますが、横置きの方が安定すると思います。

Just Mobile® Xtand Go for iPhone 4は吸盤を使用することにして、運転席側Aピラーの近くに移設。少し、車を走らせてみました。Beat-Sonicのスタンド＆ホルダーにiPadを取り付けた場合と比べて、こちらの方が、ずっと安定しています。エアコンルーバーに取り付けるタイプではないので、車のパーツを破損する恐れもなく、iPadはしっかりと固定されているので、落下する心配もありません。難点があるとすれば、時計とエアコン表示部分が隠れることと、ユーザーマニュアルがわかりにくくて間違っている？ことでしょうか。

恒例となっているApple Storeの初売り、来年の初詣は遠征してみようかと計画中です。来年は¥33,000の福袋一種類のみが数量限定で販売されるそうですが、元日の夜中から並ばないと買えないし、運試しをするつもりもないので、私はラッキーバッグにはあまり興味がありません。それよりも1月2日限定の初売りに興味があります。画像から判断すると、iPad、iPhone/iPod touchに加えて、MacBook関連の1月2日限定特価販売もあるように見えます。毎年、1月2日は学割、公務員割引を上回る割引価格で一部のApple製品とアクセサリー類が販売されています。

雪が降る冬季はMazda RX-8で遠出をすることはほとんどないので、スタッドレスタイヤに交換すらしない年もあります。しかし、今シーズンはエンジンオイルとスパークプラグを交換したばかりで、遠出したくなるかもしれないので、小雪が舞う本日、冬用タイヤに交換しました。上の画像は取り外した純正ノーマルタイヤ、18"のBRIDGESTONE POTENZA RE040、225/45。もう、8年になりますが、経年劣化が少ない優れたタイヤだと思います。

そして、こちらが冬用タイヤとして使用している、インチダウンした17"のDUNLOP GRASPIC DS-2 225/50。この6本スポークのアルミホールをRX-8に装着した時の全体的なデザイン、それほど違和感がありません。実は8年前の納車時は、スタッドレスタイヤを装着した状態でした。だから違和感がないのは私にとっては当然のことではあります。

110N•mに設定したトルクレンチで5x4本のボルトを締めて作業終了。タイヤが重いので体力を消耗します。F1マシン用のタイヤのように超軽量であれば良いのですが。（2007年F1日本グランプリ開催時に、BRIDGESTONEのブースでタイヤ交換競争に参加させていただき、片手でも持てるF1マシン用タイヤの軽さに驚きました。）

この後、交換したタイヤの空気圧の調整を兼ねて、ガソリンスタンドで給油。特に長距離ばかり走った訳ではないのに、燃費が9.4km/Lもありました。交換したスパークプラグとエンジンオイルの性能を試したくて、どちらかと言えば、回転数高めの走行が多かったのにも関わらず、燃費が改善されているのは、粘度0W-30のあの赤いエンジンオイル（Speed Heart Formula Stoic）のおかげかもしれません。